ad Nr. 11. Danmark T. D. K.
Højtliggende Gennemgangsstation paa nuværende Station II.’s Plads. Overslags-
sum 9,273,000 Kr.
Forslaget gaar ud paa:
Anlæg for Persontrafik:
En Hovedpersonstation — Gennemgangsstation — med
Façade mod Vester Farimagsgade og 7 højtliggende Perronsider (i Kôte 36,8). Den er
Endestation for Klampenborg- og Frederikssundtrafiken. Drifts- og Rangerbanegaard
Syd for Vesterbrogade og i en Bue langs Godsbanegaardens Nordside indtil Adgangsvia
dukten til Kajgaden. Løftning af den enkeltsporede Frederikssundbane indtil Falkoner-
allé (excl.). Løftning af den dobbeltsporede Nordbane til Hejmdalsgade (incl.) og
Sænkning under Lyngbyvej. Over Vesterbrogade 4 Spor, hvoraf de to tilhøre en dob
beltsporet Bane, der føres fra Hovedpersonstationen, langs Nordsiden af Godsbane -
gaarden og Godssporene gennem Valby Bakke mod Vest. — Dobbeltsporet Højbane
over Gvldenløvesgade, langs Søernes Vestside, Nord om Kommunehospitalet, over
Sølvtorvet og Østre Anlæg til Østerbro, hvorfra Kystbanesporene anvendes uforan
drede. Østerbrogade erstattes af 2 forlagte Veje under Banen. Station ved Nørrebro
(løftet fra Kôte 30 til 42).
Anlæg for Godstrafik
: Løftning af Dobbeltsporet Frederiksberg—Nørrebro fra
Falkonéralléen (excl.). Højtliggende Godsstation ved Nørrebro Vest for Personsporene
(løftet fra Kôte 30 til 40). Linien Nørrebro—Østerbro løber enkeltsporet først paa
Østsiden af Nordbanesporenes løftede Planum, bøjer derefter fra, gaar under Lyngby
vej og naar det gamle Planum ved Strandvejen. Linierne Godsbanegaarden—Vigers
lev og Valby—Frederiksberg forandres ikke.
Niveauskæringer
med Gader og Veje findes ikke indenfor Falkonéralléen (excl.)
og Hejmdalsgade (incl.) samt ikke ved Lyngbyvej.
Krydsninger
mellem Person- og Godsbanelinjer foregaa i Niveau.
Forslaget byder for Centralstationens Vedkommende mindre end den nuværende
Station, og Forfatteren menes ikke ved Selvsyn at have gjort sig bekendt med de lo
kale Forhold, da han ellers ikke vilde kunne foreslaa en Forlægning af Østerbrogade
ca. 900 Fod mod Vest til udfor Rigensgade.
Da han endvidere mangler Station for den gennemgaaende Bane ved Østerbro
gade, og hans højtliggende Forbindelse med Centralbanegaarden paa den gamle Sta
tions Grund baade er kostbar ved sin Gennemskæring af Bygningskarreer og uheldig
ved sin Beliggenhed, der forstyrrer det landskabelige ved Søerne, ligesom ogsaa
hans Baner paa flere Steder have Stigninger 1 : 100, der ikke svare til Stignings-
normerne for de Banelinier, de skulle betjene, medens hans Centralstation ikke
har Fordele, der kunne opveje Ulemperne ved Projektet, have vi ikke fundet Anled
ning til at føre Undersøgelsen videre.