84 / 173
59
være Endepunkt for en Klampenborgtrafik. Da det maa ansés for meget tvivlsomt,
om en saadan Ordning i Længden er holdbar, vil man sikkert blive nødt til at an
vende den af Forfatteren angivne Variant (Plan 7
a),
der tillader en Fortsættelse af
Trafiken til Valby. Varianten frembyder desuden den Fordel, at den muliggør en
Personforbindelse mellem Frederiksberg Station og Frederikssundbanen, som Hoved
projektet mangler. Varianten medfører dog en forøget Bekostning, der af Forfatteren
anslaas til 1,200,000 Kr.
Stationerne ved Roskilde Landevej og Valby
give os ikke Anledning til videre
Bemærkninger.
Dette Projekt har den Fordel, at det frigør meget og værdifuldt Areal, og vil
derved frembyde en forholdsvis billig Løsning.
Uagtet vi altsaa have anført en hel Del vægtige Indvendinger mod Projektets
Anordninger og Data, maa vi dog erkende, at det giver et godt Bidrag til Løsningen
af den fremsatte Konkurrenceopgave, idet der ydes en god Forbindelse for de gen-
nemgaaende Tog, ligesom det ogsaa menes at have sin store Betydning, at samtlige
Nordtog fremtidig kunne faa Forbindelse med saavel Øster- som Vesterbro, Fordele,
som vi mene tildels opveje Ulemperne ved, at Frederiksberg og Nørrebro Stationer
komme til at ligge paa en Sidebane.
Selv om det for Tiden skulde være muligt at nøjes med 2 Spor gennem Boule
varden til Besørgelse af Persontrafiken, vil dette sikkert snart blive utilstrækkeligt.
Forøvrigt henvises til de i Bilaget givne Oplysninger.
8*