58
Centralstationens
Indretning er i det Hele hensigtsmæssig for en fornuftig Drift,
og det maa anses for heldigt, at Klampenborgtrafiken er udskilt fra den øvrige, om
det end menes, at Lokaliteterne for de Rejsende her ikke ere tilfredsstillende.
Indretningerne til Ilgodstrafiken ere rigelige, og det er hensigtsmæssigt, at Spo
rene hertil ligge i Forbindelse med Postsporene, som imidlertid savne bekvem For
bindelse med Posthuset. Ilgodsstationens Forbindelse med Personsporene kunde være
bedre, og Programmets Anvisning til Forlægning af Ilgodstrafik til den nye Godsbane-
gaard er ikke udnyttet.
Stationens Spor ligge uden tvingende Grund for en stor Del i Stigningen 1 : 400
som her faar større Betydning, da Stationen for en stor Del er Kopstation.
Der er Plads til 84 Lokomotiver, og Forbindelsen her giver ikke Anledning til
Bemærkninger.
Hvad Hovedbygningen angaar, er denne i Almindelighed for lille og Indretningen
daarlig, som et Blik paa Tegningen let viser.
Adgangen til Perronerne, der kun have en Bredde af højst 23 Fod, er meget
ubekvem. Lokaliteterne for Rejsegodset ere smaa, og Transporten vil kollidere for
meget med den øvrige Trafik.
Afstanden fra Stationens Begyndelse til en tænkt Midte af Toget er for de Rej
sende c. 600; (2 Min. i Tid).
Med Hensyn til Gadeforbindelserne, da er disse i det Hele heldige, og Løftningen
af Vesterbrogade overstiger ikke det tilladelige; derimod er det vist tvivlsomt, om
Ny Vestergade bør forlægges, i hvert Fald er det næppe tilladeligt at disponere over
et Hjørne af Tivoli uden Erstatning, og oven i Købet anføre det afskaarne Hjørne
som Aktiv af Værdi for Banen.
De nye Banestrækninger have heldige Stigningsforhold, dog ere Godsbanerne
projekterede med en Maksimumsstigning 1 : 100.
Paa Passagen fra Godsstationen til Valby vil den, uden tvingende Grund, fore-
slaaede 9's Løftning af Vestre Fælledvej give Anledning til ufornødne Ulemper og
Bekostninger.
Mellem Valby Personstation og Frederiksberg Station er Banen sænket saa meget,
at Afvandingen ikke kan ske paa naturlig Maade, særligt ligger Banens Planum ikke
saalidt under Gaasebæksrendens Bundkote, uden at der synes at være taget tilstrække
ligt Hensyn hertil i Projekt og Overslag.
De øvrige Stationers Indretning giver Anledning til følgende Bemærkninger:
De ny indrettede Bekvemmeligheder for Persontrafik ved
Østerbro
ere ikke rige
lige, og der maa antages at være saa meget Brug for Godsstationens Spor, at disse
ikke kunne taale den foreslaaede Indskrænkning.
Ved
Hellerup Station
ere Niveauoverkørslerne bibeholdte, hvilket med den til
tagende Færdsel for Øje ikke er heldigt, ligesaalidt som den viste Indskrænkning af
Godsbekvemmelighederne.
Nørrebro Station
giver ikke Anledning til større Bemærkninger, dog vil den fore
slaaede Sænkning af Lyngbygade til -f- 18,6 sikkert volde Vanskeligheder med Hen
syn til Afvandingen.
Frederiksberg Station.
Forfatteren gaar ud fra, at Frederiksberg Station skal