82 / 173
57
Forslaget, hvis Overslagssum er 16,280,000 Kr., gaar ud paa:
Anlæg' for Persontrafik:
En Hovedpersonstation — kombineret Kop- og Gennem-
gpngsstation — Syd for Vesterbrogade, med Hovedfagadp mod denne og med 11
lavtliggende (i Koten
2
,
5
) Perronsider foruden 6 særlige Perronsider for Klampenborg-
.trafik Nord for Vesterbrogade (ligeledes i Koten
2
,
5
). Stationen er Kopstation for
Klampenborg- og Nordbanetog indløbende fra Nord og for Vestbane- og Frederiks-
sundtog indløbende fra Syd; den er Gennemgangsstation for Tog fra Vest til Nord
og omvendt. — Drifts- og Rangerbanegaard langs Nordsiden af Godsbanegaarden
sai it nogle Opstillingsspor nord for Vesterbrogade. —Dobbeltsporet Lavbane gennem
Valby Bakke, langs Nordsiden af Godsbanegaarden, gennem Hovedpersonstationen, i
Tunnel gennem Ørstedsparken og Boulevarden til Østerbro Station, hvorfra Kyst
banesporene benyttes til Hellerup. Ved Valby udskille Frederikssundsporene sig,
det ene fra det nordre, det andet fra det søndre Roskildespor. Det sidste føres
und ir Roskildesporene Vest for Valby og ligesom det første i en Kurve til Roskilde
vej, hvor de forene sig til et Enkeltspor, som slutter sig til Frederikssundbanen ved
Frederiksberg Gasværk. Løftning af Dobbeltsporet Frederiksberg—Nørrebro—Hellerup
til Brug for Lokaltrafik (Klampenborgtrafik). Stationer ved Valby (13 Fod under Ter-
rainhøjden), Roskildevej (19 Fod under Terrainhøjden), Frederiksberg (løftet fra
Koten 35,5 til 49), Aaboulevarden (18 Fod over Terrainhøjden), Nørrebro (løftet fra
Koten 30 .til 44). Lyngbyvej (17 Fod over Terrainhøjden), Botanisk Have (17 Fod
under Gadehøjden) samt en særlig Iltogsstation (Koten 6) Vest for Østerbrogade.
De nuværende Udløb over Vodroffsvej til Frederiksberg og Nørrebro nedlægges, lige-
saa Roskildevej—Vigerslev og Frederikssundbanen indtil Frederiksberg Gasværk.
Anlæg for Godstrafik:
Det dobbeltsporede Udløb fra Godsbanegaarden bibe
holdes; Vest for Carlsbergviadukten føres det nordre Spor paa Bro over Person
sporene og løber ved Valby ind i det nordre Frederikssundspor, medens det søndre
Godsspor føres ind i det søndre Frederikssundspor. Ved Roskildevej, Syd for hvilken
der findes en Godsstation, skilles de atter fra Frederikssundbanen og løbe som et
lavt Dobbeltspor ind paa Frederiksberg Godsstation. Fra Frederiksberg til Nørrebro
benyttes Personsporene. Fra Nørrebro et Fækalspor over Nørrebrogade. Et særligt
Spor fra Godsbanegaarden gennem Boulevarden til Østerbro paa Personsporenes Øst
side. Fra Østerbro til Hellerup benyttes Personsporene. — Godsstationer ved Ros
kildevej (19 Fod under Terrainhøjden), Frederiksberg, Nørrebro (vest for Person
sporene) og Hellerup, de sidste tre i Terrainhøjde. Godslinierne Nørrebro—Østerbro
og Valby—Roskildevej nedlægges.
Niveauskæringer
med Gader og Veje findes ikke.
Krydsninger
mellem Person- og Godslinjer forekomme ikke; men flere Stræk
ninger benyttes til begge Trafikarter.
Projektet er godt gennemtænkt og for Planernes Vedkommende udarbejdet med
Omhu, dog maa vi gøre en Række Bemærkninger til forskellige Detailler af større og
mindre Betydning.
ad Nr. 2. Ud e n Omve j e .
8