147 / 213
I vorefotografiens dage
kunne man selvfølgelig ikke
tænke sig, at en saa
sensationel begivenhed som
aføbningen a f detførste
danskbyggede dampskib paa
Holms plads ikke blev
foreviget. Men man maa
være glad fo r, at der dog
eksisterer et maleri a f
,,Frederik VI“ , set udfor
den hvide Stevns klint.
han selv siden overtaget det, og det var netop »Caledonia«, der nu skulle
afløses paa ruten mellem København og Kiel. »Frederik VI«, der stak noget
dybere og saaledes ikke kunne gaa igennem Bøgestrømmen, var trods sine kun
j g
kommercelæster endnu i 184^ det trediestørste af de danske dampskibe.
Det var jo en passagerdamper med 60 »senge«, beregnet for 1 1 0 personer.
Første kahytten var særdeles bekvem og komfortabel, udført i mahognitræ
og med »den eleganz, man er vant til at finde paa dampbaade«. Og skibet var
behageligt at sejle paa med sin rolige gang.
»Frederik VI« blev indsat i ruten paa Kiel den 26. juli 1830, godt et aars-
tid efter, at baaden var løbet af stabelen paa »grosserer Jakob Flolms plads i
Strandgaden. . . den 12 . juni 1830«. Den, som havde staaet for udførelsen, var
den i datiden kendte skibsbygmester J. Jørgensen, og dampbaaden var som
de sejlskibe, han baade før og siden byggede, et træskib, kobberforhudet. løv
rigt fik han lejlighed til at bygge endnu en damper, blot meget mindre,
»Maagen« paa kun 12 læster og 30 hk. Den blev sat i arbejde i aaret 1 837 og
det føDende aar i maj maaned afleveret til generalpostdirektionen for først at
blive indsat paa ruten Middelfart-Snoghøj, men siden paa Aarøsundfarten.
Prisen for denne dampbaad var 2 7 , 3 1 1 rigsdaler.
Jo , Holms plads tog præg af den nye tid. Det var jo endelig ogsaa her,
at den første i Danmark af en dansk mand byggede dampmaskine, helt igen-
.„i,
;
147