33 / 104
D
en
19. August 1927 ophørte Produktionen af Model T, hvorefter
Fabrikken kun var beskæftiget med Forandringer til Forberedelse af
den med Spænding imødesete nye Fordmodel, som præsenteredes i
Amerika i December 1927 som Model A.
Model A var en fuldt moderne Vogn med en 4-cyl. Motor paa
40 HK., Acceleration fra 0—40 km i Timen paa 8 Sekunder og en
Maksimalhastighed paa 105 km i Timen. Endvidere havde Vognen
moderne Gear, bløde 4-Hjuls Bremser og hydrauliske Støddæmpere
paa alle fire Hjul. Karrosserierne var af Staal med Vindspejl af
Sikkerhedsglas, og Lakeringen, den saakaldte Pyroxylin, var langt
mere modstandsdygtig mod Vind og Vejr end tidligere anvendte
Lakker og med en hidtil ukendt Dybde i Glansen.
Foruden i forskellige Personvognstyper blev Model A leveret som
Chassis for saavel Person- som Varevogne.
Model A betegnede kort sagt en Revolution i Automobilismens Hi
storie, idet det, der hidtil havde været betragtet som Luksus, nu blev
Hvermands Eje.
Priserne paa de nye Vogne var kun lidt højere end paa Model T,
og man kom hurtigere og mere komfortabelt af Sted, tilmed uden
forøget Benzinforbrug.
Produktionen af Model A paabegyndtes i København 17. Juli 1928.
Salgs- og Reklameafdelingerne arbejdede under Højtryk med Til
rettelæggelsen af Forhandlermøder, Sælgermøder, Salgskonkurrencer,
Udstillinger, Automobilløb, Films, Avis- og Tidsskriftsreklame, Bro
churer, Plakater etc., etc., og paa Samlebaandet gled en Strøm af nye
Vogne frem fra Morgen til Aften. Mange blev afhentet af Forhand
lerne og kørt hjem ad Landevejen, andre afgik pr. Jernbane fra Fa
brikkens Spor og atter andre direkte fra Fabrikkens Kaj med spe
cielle Automobiltransport-Skibe.
Hvad Model A betød for Udviklingen af Personbefordringen og
den lettere Varetransport, kom Model AA Lastvognschassis‘et i lige
høj Grad til at betyde for den sværere Transport.
30