38 / 104
vanlig Forudseenhed havde Henry Ford taget sine Forholdsregler
over for den Usikkerhed, som prægede Verdensforholdene.
I Amerika levede alle Samfundsklasser i en berusende Følelse af
Velstand og Fremgang. Wall Street førte an i Dansen om Guldkal
ven, Spekulationens Bølger gik taarnhøjt, og enhver Tvivl om Hold
barheden i den fantastiske Optimisme blev fejet haanligt til Side.
Man var endnu kun i første Halvdel af det kritiske Aar 1929, som
skulde blive et Vendepunkt i Historien.
Mens Amerika stormede frem og opbyggede sine globale Planer
i stadigt større Omfang, kunde Europa kun langsomt og tøvende
følge efter. Eftervirkningerne efter Krigen knugede Landene haardt.
Der var en ulmende, økonomisk og politisk Uro mange Steder paa
Kontinentet, og selv i England sporede man en vis Usikkerhed i
Opfattelsen.
Naar de europæiske Fordselskaber samledes og konsolideredes un
der engelsk Indflydelse, er det indlysende, at Ordningen maatte
præges heraf.
Et Holding-Selskab, Société dTnvestissements Ford, Luxembourg,
(S.I.F.) var dannet, bl. a. med det Formaal at koordinere de asso
cierede europæiske Fordselskabers Virksomhed, og paa et Bestyrel
sesmøde den 31. Juli 1930 blev det besluttet, at det danske Selskab
skulde benytte sig af S. I. F.s Bistand mod et rimeligt Vederlag og
lade sig repræsentere i S.I.F.s Bestyrelse ved et Medlem. Hertil valg
tes Overretssagfører V. Falbe-Hansen.
Den Modvilje, der saa vedholdende havde hæmmet Automobilis
mens Gennembrud, var iøvrigt blevet afløst af en levende Interesse
— for ikke at sige Begejstring — for dette vidunderlige Køretøj.
Det var, som om der ingen Afstande fandtes mere, og man saa den
Tid i Møde, hvor Jernbaner, Sporvogne og Cykler vilde være redu
ceret til sekundære Befordringsmidler, medens Personbiler, Rute
biler og Lastbiler besørgede Hovedtrafikken paa de moderniserede
Landeveje.
35