40 / 104
Selv om den 4-cyl. Lastvogn stadig havde mange Tilhængere —
den var økonomisk, enkel og driftsikker — vandt V-8-eren dog ef-
terhaanden Terræn paa Grund af sin større Motorstyrke og Trække
evne. Ved sin Fremkomst blev den mødt med en Del Skepsis og Mis
tillid, idet man formodede, at den 8-cyl. Motor maatte have et saa
stort Benzinforbrug, at det vilde gøre Kørselen urentabel.
Erfaringen viste imidlertid det modsatte.
I de følgende Aar præsenteredes man for en Række Ford Nyhe
der og Forbedringer, hvoraf kan nævnes som nogle af de mest be
tydningsfulde:
V-8 Motorer med 60 HK., 85 HK. og 95 HK.
Hydrauliske Bremser.
Personvognenes Hjulafstand forlænget til 112“ .
Motoren flyttet 8“ længere frem i Chassiset, hvilket mulig
gør behageligere Kørsel.
„Finger Tip Control“ — d. v. s. Gearstangen erstattet af
en mindre Arm, anbragt under Rattet.
Kørselsstabilisator til at modarbejde Krængning i Sving.
7-Pers. Fordor Sedan bygget paa Chassis med 124“ saavel
som 128“ Hjulafstand.
Lastvognens Hjulafstand forlænget til 134“ og 158“ , Nyt
telasten forøget til næsten 4 Tons.
Omnibus-Chassiser med 185“ saavel som med 199“ Hjul
afstand.
Foruden Udstillingslokalet i Fabrikanlæget i Sydhavnen og de
autoriserede Fordforhandleres Udstillingslokaler i Københavns for
skellige Bydele havde Selskabet længe næret Ønske om at sikre sig et
moderne Udstillingslokale i Københavns Centrum — helst paa selve
Raadhuspladsen.
37