31 / 104
fremstilles. Denne Hal er en Staalkonstruktion, forsynet med mo
derne Ovenlys. Alle Vægge og Lofter er hvidmalede for at gøre Lo
kalerne saa lyse som muligt.
Bygningsanlæget tillader den „lige Linie“-Produktion, d. v. s. Pro
duktionsmaterialet følger — efter at være modtaget som Raamate-
riale, Halvfabrikata etc. — en lige Linie gennem Bygningerne til den
modsatte Side, hvor de færdige Vogne kører ud.
Fabrikken raader over det nyeste Materiel og de mest moderne
Værktøjer til Automobilfabrikation, og naar Teknikken frembrin
ger noget nyt og værdifuldt paa dette Omraade, indføres det saa hur
tigt, det kan lade sig gøre.
Fabrikken er et af de mest rationelt og moderne indrettede Indu
strianlæg i Europa, og det er ikke underligt, at det er blevet en af
Storbyens Seværdigheder. Tusinder har i Aarenes Løb aflagt Fa
brikken et Besøg og ved Selvsyn gjort sig bekendt med Fremstillin
gen af Ford Automobiler i dens enkelte Faser og samtidig haft Lej
lighed til at bese det store Fabriksanlægs mange Afdelinger og uden
Tvivl modtaget et Indtyk af, at Præcision, Orden og Renlighed som
en rød Traad gaar gennem hele Virksomheden.
Aarene 1923—26 viste en Rekord i Selskabets Produktion og Salg,
og Toprekorden i den daglige Produktion blev sat den 12. Maj 1925
med 253 Vogne.
Den 4. November 1926 løb Vogn Nr. 100,000 af Baandet og
kørte derefter i Triumftog ud gennem Landet.
Direktør Geo Carlson forlod København i Begyndelsen af 1926
for at overtage Ledelsen af Ford Motor Company A.G., Berlin.
Selskabets Underdirektør, Civilingeniør H. C. Møller, overtog der
efter Stillingen som administrerende Direktør, og Salgschef Hjalmar
Mortensen udnævntes til Underdirektør.
Indtil 1927 var der bygget og solgt over 15 Millioner Model T-
Vogne Verden over, og intet andet Automobil har — hverken før
28