FordMotorCompanyGennem25Aar

portmidler Cykler og Automobiler. De var fulde af Skærver, i fug

tigt Vejr mudrede og opblødte, i tørt Vejr støvmættede, saa man

ikke kunde se eller aande i Nærheden af dem.

Det var naturligt, at Staten og Kommunerne tog Opgaven op at

forbedre Vejene, naar man derigennem kunde afhjælpe Arbejdsløs

heden og samtidig forbedre Færdselsforholdene, og det var saa meget

mere nærliggende, som Staten snart lærte at fremskaffe Pengemid

lerne hertil fra den nye Landevejstrafikant selv. Afgifterne forhøjedes

Gang paa Gang af saavel Automobiler som Benzin, og Pengene

strømmede saa rigeligt ind i Statskassen, at der endog blev meget til

overs til andre Formaal. Det var Millionbeløb, der saaledes sattes

i Omløb og kom Befolkningen til Gode som Arbejdsløn og Beskæf

tigelse til talrige Fabriksvirksomheder.

Det danske Fordselskab ansaa Tiden inde til at planlægge en Ud

videlse af Virksomheden i den store Stil. Paa en ekstraordinær Ge

neralforsamling den 5. November 1923 vedtoges det at udvide Ak

tiekapitalen fra de oprindelige 500,000 Kr. til 30 Millioner Kr. Sam

tidig vedtoges det at ændre Selskabets Navn til det, Selskabet nu

bærer:

Ford Motor Company A/S.

Produktionen i Heimdalsgade forøgedes stadig, og samtidig maatte

Fabrikken indføre i Tusindvis af Vogne i komplet Stand. I Foraars-

og Sommermaanederne 1924 opnaaedes en Maksimums-Produktion

af 140 Vogne pr. Dag. Arbejdsstyrken omfattede ca. 500 Arbejdere

og ca. 100 Funktionærer.

Naar man tager de trange og uhensigtsmæssige Lokale- og Plads

forhold i Betragtning — Produktion og Lager fordelt paa flere Ste

der — maa dette siges at være en Præstation.

Rammerne var simpelthen sprængt for paa tilfredsstillende Maade

at imødekomme Efterspørgslen, og man havde derfor allerede i 1922

besluttet at købe en Grund i Sydhavnen til Opførelse af en Auto

mobilfabrik i Stil med de moderne, amerikanske Fabrikker. Det

drejede sig om et nyt, opfyldt Areal, som laa fordelagtigt baade ved