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ya que reconoce que los bienes tienen que
ser pagados con las inversiones establecidas
en vehículos sólidos. Se ha movilizado
la Agencia de Promoción de Inversión
(IPA), JAMPRO, y está incentivando la
participación de inversionistas para invertir
en el proyecto en múltiples facetas.
La República Dominicana es también
atractiva para los inversionistas por la
iniciativa de transbordo y logística, que busca
posicionar al país como el “Hub del Caribe”.
La preparación de la RD para la expansión
del Canal de Panamá se fundamenta en
una oportunidad histórica, que se remonta
al descubrimiento de América. El Canal
de Panamá ha sido un punto donde las
importaciones y exportaciones convergen, no
solo con el Antiguo yNuevoMundo, sino que
además conecta al ViejoMundo conAmérica
Central y Sur América. La ventaja histórica
está siendo fortalecida por el apoyo del
gobierno a través de la evaluación comparativa
de los puertos de RD con los mejores puertos
del mundo que ya han están operando.
El API local, el Centro de Exportación e
Inversión de la República Dominicana (CEI-
RD), está tomando ventaja en posicionar el
excelente sistema de carreteras del país, nueve
aeropuertos internacionales, cuatro puertos
de cruceros y 12 modernos puertos de carga,
incluyendo el Puerto Multimodal Caucedo,
operado por Dubai Ports, el cual es uno de los
25 puertos más grande del mundo.
El proyecto “Hub del Caribe” de la RD
contempla la implementación de una
estrategia que incluye el desarrollo de
infraestructura portuaria y marítima,
zonas francas financieras, turismo,
transporte y conectividad aérea. Dubai
Ports ya está atrayendo a las compañías
navieras a transbordar a través del puerto
de la República Dominicana, el cual está
estratégicamente localizado cerca del
Aeropuerto Internacional de las Américas,
con una capacidad para manejar de 1,300
buques al año.
Hay solo dos de las iniciativas nacionales
en marcha en el Caribe que posicionarían
a la región en el sector de transbordo y
logística. Esto significa que el Caribe estaría
tomando ventaja “del mayor cambio en el
negocio de carga desde la década de 1950”,
según “
The New York Times
” (diciembre
2010). Esta oportunidad no se ha perdido
en otros países de la región, específicamente
Trinidad y Tobago y las Bahamas, donde
los puertos en Puerto España y Freeport
están también considerando mejoras. Y la
inversión significativa que sigue este tipo de
oportunidad podría transformar el rostro de
las economías del Caribe durante la próxima
década, posicionando a la región para incluso
mayores flujos de inversión.
Los gobiernos de RD y Jamaica, han
manifestado el gran interés de los inversionistas
en el avance de estos planes y, de hecho, el aire
augura un futuro más brillante, no solo para
los países que implementan estos planes, sino
además para la región en su conjunto, la cual
se beneficia de los efectos indirectos.
También llama la atención de los
inversionistas el Parque Industrial Caracol
en Haití. El proyecto incluye la construcción
de un parque industrial de 250 hectáreas
con una inversión de US$280 millones.
El parque industrial de servicio completo
conllevará instalaciones de tratamiento
de aguas residuales con tecnología de
última generación, y modernos edificios
industriales en la parte norte del país, en
Caracol. Este proyecto es una colaboración
entre el Gobierno de Haití, el Gobierno de
los Estados Unidos, el Banco Interamericano
de Desarrollo (BID) y empresas textileras
SAE-A de Corea del Sur, y será el parque
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Despejar los obstáculos
www.carib-export.comImagen proporcionada por
The Port Authority of Jamaica