Kjobenhavn

Karréer med Beboelsesgader, saa bør Kommunalbestyrelsen

ikke alene have Ret, men ogsaa Pligt til at sikre Byen et godt

Trafiknet. Det bør gennemføres —jeg vil ikke sige uden Hensyn til, men — uden at hindres af private Ejendomsforhold,

fordi hele Befolkningen er interesseret i en god Ordning. Medens kommunale Planer for Udstykningsgader paa privat

Grund nærmest bør betragtes som en Ledetraad for Grundejerne ogen Slags Tegnehjælp — der iøvrigt kan være fuldt

begrundet, naar Vej ledningen skeri den rigtige Retning— saa

maa det Offentlige vedFastsættelsen afTrafiklinjerne bestemme de Rammer, indenfor hvilke de private Grundejere maa

røre sig, forsaavidt der bliver Brug for en yderligere Opdeling

af Karréerne. Da Maskerne i Trafiknettet naturligt udvider

sig, efterhaanden som man kommer udefter, vil det selvfølgelig nærmest blive i Yderzonerne, Hensynet til den private Bebyggelse kan komme i Forgrunden, og Grundejerne kan stilles frit med Hensyn til, hvilken Plan de vil foretrække, naar

den ellers er forsvarlig i hygiejnisk og æstetisk Henseende.

Adgangen til at gennemføre Trafiknettet bør derimod lettes

for det Offentlige ved, at man formindsker Omkostningerne

ved Gennemførelsen til det mindst mulige, saaledes at ikke

blotArealudlægningen,menogsaaAnlægsudgifternebørpaa-

lignes de vedliggende Grunde i den Grad, som de vurderes

til at stige i Værdi ved Vejanlægget. At der i Almindelighed

vil fremkomme en betydelig Værdistigning, hvor større nye

Færdselslinjer gennemføres, er givet, og de fleste Steder vil

den vel ogsaa overstige Vejudgifterne; men til Gengæld kan

der jo ogsaa tænkes Tilfælde, hvor en bred Trafikvej (f. Eks.

udelukkende for Godstrafik eller lignende) ikke forøger Grundens Værdi. Medens den Gadebredde, der nu forlanges efter

Loven, er for bred til almindelige Beboelsesgader, er den

for smal til de vigtigere Trafikaarer og kan kun omtrent

passe for 2den Rangs Trafikgader.

De vigtigste Hovedveje gaar i radial Retning fra Byens Centrum til de omliggende Byer, i det væsentlige efter de Linjer,

som blev bestemt af de gamle Byporte. Til Helsingør gaar

Linien Østergade—Østerbrogade—Strandvejen, og til Hillerød Linien Kjøbmagergade —Nørrebrogade—Nørreallé —

Lyngbyvejen; mod Vest gaar Frederiksberggade—Vesterbrogade—Roskildevejen, medens Kjøge nu kun faar Forbindelse over denne Vej (i gamle Dage over Valby og GI. Kjøge-

vej); mod Syd gaar den gamle Hovedvej over Knippelsbro