Kjobenhavn

til Amagerbrogade og Dragør. Byens Centrum laa i den ældste Tid omtrent, hvor Nørregade og Vestergade skærer hinanden, senere kom den store Udvidelse med »Frederikssta-

den«, saa det flyttedes i Retning af Kongens Nytorv. Det bliver nu et Spørgsmaal, om det skal forblive ved Amagertorv,

eller om de store Forstæder Vesterbro, Frederiksberg, den

nye Hovedbanegaard, Sporvej se entralen og Raadhuset skal

trække det mere ad den Kant. De senere Aars Udvikling

synes at pege i denne Retning, men man kan søge at hæmme eller fremme denne Udvikling. Skal Byen stadig blive

ved at udvikle sig som hidtil, vil Spørgsmaalet om en Forbedring af Vejene for den gennemgaaende Trafik fra Øst

til Vest og Nord til Syd efterhaanden blive mere og mere

brændende, og der vil komme et Tidspunkt, hvor der m aa

gøres noget. (Der er i Øjeblikket ingen Anledning til at tro, at

Danmarks Befolkningstilvækst skulde holde op, eller holde

op fortrinsvis at søge til Byerne, særlig Hovedstaden, thi

Landbruget trænger nu snarere til mindre Arbejdskraft end

før.) Der er da tre Maader at forbedre Hovedfærdselsvejene

paa. 1)Ved en U d v id e ls e a f d e t g am le S trøg . D e tv ilvæ re

overordentlig kostbart —ialtfald hvis man ikke gør det efterhaanden og anvender de tidligere antydede Bebyggelses-

regler, hvorved Gadeareal kan indvindes paa Gaardarealets

Bekostning — og først og fremmest vil det være at tilintetgøre en Del af Byens historiske Karakter og Værdi i Bebyggelsen og Gadeanlæggene.

2) Man kan u d v id e g am le P a r a ll e l a a r e r , føre dem

videre eller danne nye ved at bryde ind gennem de dybere

Karréer. For de sidstnævnte Maader gælder det samme

som foran nævnt, men vel nok i mindre Grad. De trafikmæssige Krav vil vanskeligt helt kunne gennemføres ad denne Vej, hverken med Hensyn til Gadernes Bredde eller deres

Føring.

3) Man kan lade være at rive det gode gamle ned, der har

Værdi som Vidne om sin Tid, men b y g g e d e t n y e v e d

S id en af, saaledes at det i saa høj Grad som muligt kan fyldestgøre Nutidstrafikkens Krav. Ved Gennemførelsen af Linien Borupsalle—Aaboulev arden—Gyldenløvesgade—Ve-

sterboulevard—Langebro—Amagerboulevard er der skabt

en direkte Forbindelse mellem Frederikssundsvejen og Drag-

ørvejen og det første Skridt gjort til at føre den gennemgåa-