81 / 208
ende Trafik u d e n om den gamle By tildels ad brede Veje,
der fandtes, eller ialtfald var Plads til. Ogsaa Nørre- og Øster-
voldgade kunde trænge til at nyttiggøres mere ved at give
Plads for større Trafik, og netop nu vil det ikke volde særlig
Vanskelighed at føre en Del af den gennemgaaende Trafik
Østerbro—Vesterbro udenom den gamle By, idet man kan
fortsætte Vejen fra Voldgaderne over det gamle Banegaards-
terræn til GI.Kongevej, Vesterbrogade og Sønderboulevard
samt den modsatte Vej langs Boulevardbanen til Strandboulevarden og Østerbrogade. Hvor disse Linier skærer hinanden, vil saa Byens nye Centrum blive, mathematisk paa Hjørnet af Nørre- og Vestervoldgade, men i Realiteten gaaende
helt hen til Vesterbrogade og omfattende baade den kommunale Central Raadhuspladsen, Sporvejs- og Jernbanecentralen. Tager man Konsekvensen heraf, maa hele Vejprogrammet ogsaa lægges herefter, og alle nye Trafiklinjer, Vejudvidelser eller Gennembrydninger foretages med Henblik
paa at lette Forbindelsen til det nye Centrum. Derfor vil de
gamle Hovedruter selvfølgelig ikke miste deres Trafik, men
man vil undgaa, at den vokser saa stærkt, og den vil mere og
mere gaa over til Forretnings- og Strøgtrafik, medens den
grovere Færdsel vil søge de mere bekvemme brede Veje.
Den indre By vil saaledes efter al Sandsynlighed vedblive at
være Forretnings- og Spadserestrøg i lange Tider endnu. Ved
Konkurrencen omPlanerfor »Storkjøbenhavn« foreslog jeg,
at man skulde arbejde henimod denne Flytning af Centret,
medens alle andre gik ud fra en Bevaring og Udbygning
af det bestaaende Vejsystem. Det kan blive interessant at
se, hvorledes Enderesultatet vil blive, og om de paa den
gamle Ordning baserede Planer maa forlades.
Vejbredden.
For at bestemme en Trafikvejs Bredde maa
man undersøge Størrelsen af den tilstedeværende Trafik og
skønne om den kommende. Et godt og anskueligt Hjælpemiddel dertil er Trafikkort og Modeller, som man kan se
dem paa alle større Byplansudstillinger. Trafikkens Størrelse er dér grafisk fremstillet efter Bredden eller Højden paa
de paagældende Vejkort. Ved man saaledes, at Picadilly
og Regentstreet i London ved en Optælling 1. Mai 1903 fra
Kl. 9 Morgen til Kl. 9 Aften viste sig at have en Trafik af henholdsvis 16576 og 17768 Vogne, medens Vesterbros Passage
nu højt regnet passeres af 300 Vogne i Timen ved en langt
større Gadebredde, saa kan man skønne, at det vil være en