680 / 795
6 6 6
Knud Kinzi
Frederik II1) og nedlagt den 1. April 18612), da Skibs
farten ikke længer havde synderlig Brug for Reb. Den
var en grundmuret lukket Bane, 1100 Fod lang; for hver
Ende var der et Magasinhus.3) For det andet fik ogsaa
de kongelige Handelsselskaber Lov at have deres egne
Reberbaner: Den Grønlandske, Islandske, Finmarkske
og Færøske Handel den 2. Juli 1781 (Art. 17), det Øster-
søiske og Guinesiske Handelsselskab den 5. Juli 1781 (Art.
23) ogDetDanske,Norske,SlesvigskeogHolstenskeforenede
Handels- og Canalcompagnie den 10. Maj 1782 (Art. 37).4)
Grønlandske Handel fik en muret Bane ved Enden af
Kastelsvejen fra Toldbodvejens Begyndelse indtil Øster
port5) og købte 1785 en af Lavets Baner paa Vesterbro.
Lavsmestrene kunde dog delvis takke sig selv herfor, da
de synes at have lidt af Haandværkeres Skødesynd: Man
gel paa Præcision. Den 13. Oktober 1780 paatog Lavet
sig en Leverance til Grønlandske Handel. Den 30. Maj
1781 maatte Direktørerne — via Magistraten — rykke
dem derfor, og de lovede da at levere det bestilte inden
Ugens Udgang (Lørdag den 2. Juni), Mariager i næste
Uge. Den 2. Juli, en Maaned efter, at de havde lovet Ar
bejdet færdigt, maatte Direktionen igen rykke Niels og
Geert Mariager og Lynning, der atter lovede at se det
leveret inden Ugens Udgang.6) Den første Mester ved
Grønlandske Handels Bane blev fhv. Rebslagersvend ved
Holmen Christian Rasmussen Juel, som Lavet kort fo r
inden — den 29. Juli 1782 — havde anmeldt for uberet
b C. Bruun I, S. 180 (Jacobæus: Itinerarium 1674).
2) Berl. Tid. 23. 2. 1861.
3) C. Bruun I, S. 50 (Thurah: Hafnia Hodierna 1748. Et godt B il
lede findes i Mollerup: Danmarks gamle Hovedstad (Kbh. 1912),
S. 7).
4) Pr. 35, S. 552 (Kollegiebrev 98, 5. 10. 1782).
5) Vejviser 1784.
6) Pr. 35, S. 65; cfr. S. 182.