230 / 648
K ø b e n h a v n s S p o r v e j e .
I. Driften.
Almindelig Oversigt.
F o r Københavns Sporvejes forskellige T rafikm id ler
h a r un d e r K rigen gentagne Gange betydelige Drifts-
in d sk ræ nkn ing er væ ret nødvendige. Det er hid til h e r
ved gaaet stæ rkest ud over Omnibuskørslen, m en nu
i det sidst forløbne Aar ogsaa over Trolleyvognskørslen.
F o r Omnibussernes Vedkommende m aatte allerede ret
tidligt u n d e r Krigen de to stæ rk t benyttede Strøglinier
11 og 19 helt indd rages til Fordel fo r Om nibuslinierne
i de ty n d t trafikerede Yderkvarterer, saaledes at en
nødtørftig D rift paa disse fremdeles blev mulig, og i
Maj 1942 h a r m an, som næ rm ere om talt nedenfor,
m aatte t afko rte T rolleyvognslinierne til Lynghy og
Jægersborg. Sporvognene er under disse Om stændighe
der blevet stillet over for voksende Opgaver, hvis Løs
ning efte rh aand en er vanskeliggjort ved en Vognm an
gel, der un d er den herskende M aterialesituation kun i
beskedent Om fang h a r ladet sig afhjæ lpe.
I det forløbne R egnskab saar 1942—43 er Forholdene
yderligere vanskeliggjorte, idet den daglige D riftstid
fra og m ed den 18. J a n u a r 1943 ifølge m inisterielt Paa-
bud afkortedes med 1 Time, sam tidig m ed a t L ukk e
tiden fo r Forlystelsesetablissem enter, R estaurationer
m. v. rykkedes frem . Sidste Vognes Afgang fra Raad-
husp ladsen rykkedes ved A fkortningen frem fra Kl. 0,so
til Kl. 23,30, og hele A ften trafikken m aatte altsaa frem
tidig afvikles over et 1 Time ko rtere T idsrum .
Ikke desto m ind re havde Sporvejene fo rtsat stæ rk
F rem gang i D riftsaaret 1942—43, og det sam lede P a s
sageran tal for Aaret blev større end nogensinde før i
Sporvejenes Historie. Med Sporvogne, Omnibusser og
Trolleyvogne tilsamm en befordredes ialt 192,3 Mill.
Passagerer, i F o rho ld til Aaret fo rud en Stigning paa
ca. 19 Mill. eller ca. 11 pCt. og i Sammenligning med
D riftsaaret 1938—39, det sidste fø r Krigen, en Stigning
paa ca. 38 Mill. eller ca. 25 pCt. Udvidelser a f Kørslen
var under disse Om stændigheder selvfølgelig stæ rk t
paak ræ vet og blev gennem ført til T rods for Tidens
Vanskeligheder. Ialt kørtes der
39,3
Mill. Vognkilometer
imod 38,i Mill. i 1941— 42, en Stigning altsaa pa a ialt
1,2
Mill.
T ak sterne var Aaret igennem uæ nd ret de samme som
fø r Krigen. T aksterne for Enk eltrejser var de den
1. F e b ru a r 1932 ind fø rte suppleret med Æ nd ringerne
som Følge af Takstgrænseflytningen paa Frederiks-
borgvej fra Bispebjerg til Em d rupvej den 1. Marts 1933,
medens Rabat- og A bonnem entstaksterne var de den
1. Maj 1936 indførte suppleret med T aksterne for
B arneabonnem en tsko rt af 15. August 1937.
Af Passagererne benyttede
10,5
pCt. Abonnem ents
ko rt og 49,6 pCt. R ab atko rt eller -hæ fter mod i 1941— 42
henholdsvis
9 ,8
og 49,i pCt.
45,9
pCt. af sam tlige P as
sagerer benyttede Om stigning mod 44,6 pCt. Aaret
fo rud og k u n 26,e pCt. i Regnskab saaret 1935—36, det
sidste før Indførelsen af de nuvæ rende frie Omstig
ningsregler.
Den sam lede Kørselsindtægt blev i 1942—43 ca.
37 331 000 Kr. imod ca. 33 654 000 Kr. det foregaaende
Aar, en F rem gang altsaa paa ca. 3 677 000 Kr. Gen
nem snitsindtægten pr. P assager blev u fo rand re t 19
,41
Øre, medens Gennem snitsindtægten pr. Vognkilometer
steg fra
8 8 ,3 1
til 95,
01
Øre.
De sam lede Udgifter beløb sig til ca. 36 397 000 Kr.
imod ca. 33 831 000 Kr. det foregaaende Aar og steg
saaledes med ca. 2 566 000 Kr. Bl. a. steg Sporvejenes
sam lede Lønningsudgift med ca. 1 814 000 Kr. og Ud
giften til elektrisk Strøm med ca. 209 000 Kr. Regnska
bets N etto resultat er derefter et Overskud paa ca.
691 000 Kr., efter a t et lignende Beløb er hen lag t til Ud
videlseskontoen. Der var for Aaret budgetteret et Netto
underskud paa ca. 1 467 000 Kr.
Kørslen Ju l og N y taar var i 1942—43 forlænget lige
som de foregaaende K rigsaar, nem lig Juleaften, 1. og
2. Juledag sam t N y taarsdag til Kl. 1 og N y taarsaften
til Kl. 2. Den 23. Marts 1943, hvor der afholdtes Folke
tingsvalg, forlængedes D riften ligeledes til Kl. 2.
Arbejdet paa Sporvejenes nye Remise- og Garage
anlæg i Valby fortsattes i 1942—43 og ventes a fslu ttet i
R egnskabsaaret 1943—44.