231 / 648
6
Ved Fo rh an d ling m ed L u ftvæ rn sm ynd ighederne op-
naaedes en væsentlig Lempelse m ed H en syn til Vog
nenes Mørklægning. Vognenes M ørklægningsgardiner,
der tidligere skulde trækkes fo r strak s ved Mørklæg
ning tidens Begyndelse, blev fra og m ed den 16. De
cember fø rst krævet tru k k e t fo r Kl. 19 og fra og med
den 26. F e b ru a r opnaaedes T illadelse til, a t G ardinerne
overhovedet k u n skulde træ kkes fo r i T ilfæ lde af F ly
vervarsel. H erm ed var en af de væ rste U lemper ved
Mørklægningen, Vanskeligheden fo r P assagerer og
Personale ved at orien tere sig un d e r Kørslen, i væ sent
lig Grad reduceret.
Der in d tra f i Aarets Løb L u fta la rm ialt 55 Gange,
deraf 40 Gange inden fo r Sporvejenes D riftstid. Under
L u ftang rebet den 27. J a n u a r led enkelte D riftsvogne i
den ang rebne Bydel m ind re Skade som Følge af
Sprængstykker, medens Sporvejenes Lednings- og
Skinnenet sam t Bygninger forblev ubeskadiget.
Sporvogne.
P a a Sporvejsnettet er som Led i den alm indelige
Vedligeholdelse foretaget Spo rudvek slinger i det Om
fang, som h a r væ ret m u lig t un d e r den fo rh aand en -
væ rende M aterialesituation. Af særlige A rbejder paa
Sporet k a n nævnes, at en m id lertid ig Spo rføring over
en til E rsta tn in g fo r Holm ens Bro un d er dennes fore-
staaende Ombygning op fø rt in terim istisk Bro toges i
Brug den 25. April 1942. Endvidere anlagdes en Nød
sløjfe i Amager Boulevard ved Island s Brygge sam t in d
byggedes diverse S po rku rver m. v. pa a S jæ llandssiden
i Næ rheden af Knippels- og Langebro. H erefter er det i
T ilfæ lde af, a t B roerne skulde blive u fa rb a re , m uligt at
etablere Sløjfekørsel pa a begge Sider af H avneløbet ved
L angebro og paa S jæ llandssiden ved Knippelsbro, m e
dens Kørslen pa a Am agersiden ved Knippelsbro vil
kunn e opretholdes p a a S trækn ingen Ghristianshavns
Torv—Sundby. Endelig anlagdes ved Vesterbrogade—
B ernsto rffsgade en dobbelt Sporkurve, hvo refter hele
Sporvejstrafikken over R aadhu sp lad sen i givet F ald vil
kunne ledes uden om denne.
løv rig t er Sporvejsnettet ikke unde rgaae t Æ nd ring er
i 1942—43 og ej heller L inieføringen. Ligesom de fore-
gaaende Aar var Linie 9 i V in terh alvaaret p a a H ver
dage forlænget fra P rag s Boulevard ad Am agerbrogade
til Sundby Remise i T iden Kl. 7-—9 og 16— 18, og u n d er
de sjæ llandske L andbo fo ren ingers Fæ llesdy rskue paa
Bellahøj i Dagene 2.—5. Ju li 1942 v ar ligesom tidligere
den specielle Udstillingslinie mellem Hovedbanegaar-
den og Bellahøj etableret.
Den 23. Oktober 1942 blev Valby U nderstation (GI.
Køge Landevej næ r To ftegaard s Plads) taget i Drift.
Sam tidig blev der op rettet 3 nye F ød ed istrik ter, nem lig
Nr. 61 m ed F ød epu nk t p a a T o fteg aard s P lads, Nr. 62
m ed F ød epu nk t i Sdr. F asanvej ved Valby Langgade
og Nr. 63 m ed F ød epu nk t i Valby Langgade ved S-Ba-
nen. K ablerne til disse F ød epu nk te r va r dog lag t i
R egn skab saaret 1940—41 og h a r delvis væ ret i Brug
i R egnskabsaaret 1941—42.
Sporvognene befordrede i 1942— 43 ialt ca. 186,2 Mill.
P assagerer eller ca. 18,9 Mill. m ere end det foregaaende
Aar, velsagtens fø rst og fremm est en V irkning a f Gum
m im anglen, der bereder Cyklisterne stedse stigende
Vanskeligheder, m en vel ogsaa en Følge a f de u fo r
and red e og derfo r nu relativ t lave T ak ste r fra fø r K ri
gen. Der kø rtes m ed Sporvognene ialt ca. 37 864 000
Vognkilometer, hvilket er ca. 1,3 Mill. m ere end i
1941—42, og endelig indkø rte Sporvognene ialt ca.
35 885 000 Kr., en F rem gang p a a ca. 3 622 000 Kr.
P a a Sporvejenes Hovedvæ rksted fæ rdigbyggedes i
Aarets Løb den det foregaaende Aar paabegynd te Serie
Vogne bestaaende af 2 Motor- og 5 Bivogne (Serie IX)
sam t yderligere en Serie om fattende 12 Bivogne
(Serie X) ialt altsaa 2 Motor- og 17 Bivogne, alle af
den paa nedenstaaende Billeder viste lettere toakslede
Type, frem stillet ved delvis Anvendelse af Materiale
fra ophuggede æ ldre Sporvogne. Fø rste Bivogn sam t
første Motorvogn af denne nye Type gik i D rift h e n
holdsvis den 17. Ju n i og 10. November 1942. E n fø l
gende Serie (Serie XI) bestaaende af 5 Motor- og 10
Bivogne af lignende Type paabegyndtes. Af A rbejder
paa den æ ldre Vognpark k an nævnes, a t den tidligere
paabegynd te Ombygning af 35 Motorvogne (Nr. 305—
39) om fattende Forlængelse af P e rron e r og U nder
vogn sam t Indbygning af Sk inneb rem ser og S n esk ra
bere blev b rag t til Afslutning. 4 T aarnvogne sam t en
Saltvogn ombyggedes til Kørsel med Sneplov.
Der ud rangeredes ikke i Aarets Løb Sporvogne af
Driften.
Den gennem snitlige Rejsehastighed i 1942—43 for
Sporvogne var 15,oi km i Timen.
i
Bivogn af den under Krigen anskaffede lette toakslede Type.
Motorvogn af den under Krigen anskaffede lette toakslede Type.