286 / 648
K ø b e n h a v n s S p o r v e j e .
I . D r i f t e n .
Almindelig Oversigt.
I Krigens fem te Aar kom Spo rv ejsd riften ud for
sin hid til stø rste Belastning. D riftstiden var afko rtet
i A lm indelighed m ed 1 T ime, hvorho s der i T iden 29.
August— 5. O k tober og 28. O k tober—9. F e b ru a r h e r
skede U dgangsforbud i A ften tim erne og de tidlige
M orgentim er. Aarets sam lede D riftstid fo rko rted es
herved i F o rho ld til 1942—43 m ed ca. 12 pGt. svarende
til ca. 825 T im er eller 41 no rm ale Driftsdøgn. Des
u ag tet kom det sam lede P a ssageran ta l til a t ligge ca.
7 pGt. over det foregaaende Aars Rekordtal, idet der
befordredes ca. 205 Mill. P assagerer imod ca. 192 Mill.
i 1942—43. Vognenes Fy ldn ing sg rad i M yldretim erne
naaede M aksimum , m en af saavel Personale som P u
blikum udvistes største Forstaaelse og Taalm odighed,
og D riften afvikledes i det store og hele planmæssigt.
Den hypp ige Æ n d rin g af de daglige T ider fo r Ud
gang sfo rbudets Ik ra fttræ d e n og Ophø r frem bød visse
kø rep lansmæ ssige V an skeligheder, som dog overvand
tes, selv om Æ n d ring ern e ofte skete m ed fa a T im ers
Varsel. P rin c ip ie lt tilrettelagdes Kørslen saaledes, at
sidste Vogne til de københavnske End estation er p a s
serede R aadhu sp lad sen ca. 1/2 T ime fø r Spæ rretidens
Ik ra fttræ d en , m edens fø rste Vogne om Morgenen fo r
lod Rem iserne strak s ved F o rbu d ets Ophør. P assage r
b efo rd rin g udover T ak stg ræ n serne tillodes ikke u d
over V
2
T im e før F o rbu d ets Ik ra fttræ d e n . Um iddel
b a rt e fter Ind fø relsen af m ilitæ r U ndtagelsestilstand
den 29. August 1943 fø rtes R aadhu sp lad slin ie rne nogle
Gange m id lertid ig t uden om R aadhu sp lad sen . S toppe
stederne p a a R aadhu sp lad sen var ned lag t under Und
tagelsestilstanden og genop rettedes fø rst ved dennes
Ophævelse den
6
. O k tober 1943.
E fte r F o rh an d ling m ed L u ftvæ rn sm ynd ighederne
gennem førtes fra og m ed den 13. F e b ru a r 1944 fo r
skellige væsentlige Lem pelser m ed H ensyn til Vogne
nes Mørklægning. F ø rst og fremm est tænd tes ved
denne Lejlighed Vognenes farvede L in ie lan te rn e r a tte r
om end m ed nogen Afblænding, m en dog tilstræ kkelig t
til p aan y i M ørket a t muliggøre sikke r Iden tificering
a f de enkelte L in ie r og fo r Gadens øvrige T rafik at
lette Bedømm elsen af A fstanden til en Sporvogn i
Sigte. D estination ssk iltet blev p a an y belyst, og den
specielle M ø rk lægnings-F rontlanterne fik det hidtil
anvend te b laag rønne Glas e rsta tte t med u farv et delvis
m a tte re t Glas, hv ilket lettede Vognstyreren O rien te rin
gen un d e r Kørslen. Inde i Vognene, hvor Belysningen
allered e det fo regaaende Aar var væsentlig fo rb ed ret,
opnaaedes yderligere nogen F o rb ed rin g a f B agpe rron
belysningen. Som en yderligere S ik k e rh e d sfo ra n sta lt
ning un d er Kørslen i Mørklægningstiden forsynedes
Sporvognene i Løbet af S omm erm aan ederne 1943
m ed en au tom atisk v irk end e Baglygte (jfr. Fig.), der
i T ilfæ lde af S tangafsp ring au tom atisk viser rø d t Lys.
Sporvejene b efo rd rede i 1943— 44 m ed Sporvogne,
Om nibusser og Trolleyvogne som næ vn t ialt 205 Mill.
P assagerer, ca. 13 Mill. flere end Aaret forud, og i
Samm enligning m ed D riftsa a re t 1938—39, det sidste
fø r Krigen, en S tigning p a a ca. 51 Mill. eller ca. 33
pCt. Udvidelser af Kørslen var under disse Om stæn
d igheder nødvendige og gennem førtes, saaledes at der
f. Eks. i Oktober Maaned, til T rods for Udgangsfor
bu d i A ftentim erne p a a 9 af Maanedens Dage, kørtes
lige saa m eget som i Ok tober M aaned det foregaaende
Aar. I Marts Maaned, hvor D riftstiden var den sam
me som det fo regaaende Aar, fa n d t der en daglig Mer-
Sporvejenes nye Baglygte indført Sommeren 1943.
Brænder normalt paa Køretraadsspænding, men kobler ved
Stangafspring automatisk om til 4,5 Volt
Batterispænding.