287 / 648
6
kø rsel Sted p a a gennem snitlig ca. 12 000 V ognkilo
m eter. Som Følge af den a fk o rte d e D riftstid og Ud
g an gsfo rbudet blev Aarets sam lede Kørselsmængde
trod s de fo rstæ rkede K ø rep lan er dog noget m in d re
end det fo regaaende Aar, nem lig ca. 38,5 Mill. Vogn
k ilom eter im od
39,3
Mill., en Nedgang a ltsa a p a a ca.
0
,8
Mill.
T ak ste rn e var Aaret igennem uæ n d re t de samme
som fø r Krigen. T a k ste rn e fo r E n k e ltre jse r var de
den
1
. F e b ru a r 1932 in d fø rte sup p le re t m ed Æ n d rin
gerne som Følge af T ak stg ræ n se fly tn ing en p a a F re-
deriksborg'vej fra B ispebjerg til Em d rupv e j den 1.
M arts 1933, m edens R abat- og A bonnem en tstak stern e
var de den
1
. Maj 1936 in d fø rte sup p leret m ed T a k s te r
ne for B arn e ab o n n em en tsk o rt af 15. August 1937.
Af P assag erern e b en y tted e
11,7
pCt. A bonnem en ts
k o rt og
49,3
pCt. R ab a tk o rt eller -hæ fter m od i 1942
—43 henholdsvis
10,5
og 49,e pCt. Om stign ing sprocen
ten viste fo rts a t Stigning, idet den blev 48,o imod
45,9
det fo regaaend e Aar og k u n 26,g i Regnskabs-
a a re t 1935— 36, det sidste fø r Ind fø relsen af de frie
Om stigningsregler.
Den sam lede K ø rselsind tæg t blev i 1943—44 ca.
39 787 000 Kr. imod ca. 37 331 000 Ivr. det fo re g a a
ende Aar, en F rem g ang a ltsaa pa a ca. 2 456 000 Kr.
G ennem snitsindtægten p r. P assager blev u fo ra n d re t
som de to fo regaaend e Aar 19
,41
Øre, m eden s G ennem
sn itsind tæ g ten p r. V ognkilom eter steg fra 95
,01
til
103,25 Øre.
De sam lede Udgifter beløb sig til ca. 39 465 000 Ivr.,
en Stigning fra det foregaaende Aar p a a ca. 3 068 000
Kr. Bl. a. steg Sporvejenes sam lede Lønudgift m ed ca.
2 399 000 Kr. og Udgiften til elek trisk S trøm m ed ca.
385 000 Ivr. Regnskabets N etto resu ltat er derefter et
Overskud p a a ca. 468 000 Ivr., efter a t et lignende Be
løb er h en lag t til Udvidelseskontoen.
Kørslen Ju l og N y ta a r 1943— 44 v a r p ræ get a f det
eksisterende Udgangsforbud. Ju leaften , 1., 2. og 3. Ju le
dag k u n d e som Følge af en m id le rtid ig Lempelse i
F o rb u d e t kø re s saaledes, a t sidste Vogne passerede
R aadhu sp lad sen Ivl.
22
,
30
, N y taarsaften og Ny taarsdag
derim od m a a tte D riften ophø re m ed sidste Vogne
over R aadhu sp lad sen allerede Kl. 19,
30
. Den 5. Maj
1943 v a r D riften fo rlæ nget til Ivl. 2 i Anledning af
Kommunevalg.
Sporvejenes nye Rem ise- og G arageanlæg i Valby
(jfr. Fig.) fu ld fø rtes og toges i B rug den
8
. Ju li 1943.
Der blev i Aarets Løb givet F lyvervarsel ialt 20
Gange, dera f 14 Gange in d en fo r Sporvejenes D riftstid.
Sporvogne.
P aa Spo rv ejsnettet er, som Led i den alm indelige
Vedligeholdelse, fo re tage t Spo rudvekslinger i d et Om
fang, som h a r væ ret m uligt u n d er den kn app e M ateri
alesituation . E
11
Del Udvekslinger, som n o rm a lt skulde
have væ ret ud fø rt, h a r m a a tte t udskydes. Af særlige
A rbejder pa a Sporet kan nævnes Anlæg a f en Rangér-
k u rv e p a a H jø rn et af Bo rups Allé og Jag tvej og et
R angérspor fra F alkoner Allé ad Aagade til Spo
rene i Hornbækgade, endvidere af et Rangérspor-
anlæg mellem Valby Langgade og To ftegaard s Allé
ad Valby T ingsted og Rugluivevej og endelig en
Ræ kke Spo ran læg i F o rb indelse m ed E tab le rin g en af
de to nye Spo rvejslin ier 11 og 19, jfr. ned en fo r, h e r
u n d e r Spo ran læg ad den forlængede S langerupb anes
T racé u n d e r S-Banen ved G lentevej fra F asanv ej til
Bo rups Allé og S po rku rv er i Bo rups Allé ved Lade-
g aard saaen , pa a Ja rm e rs P lad s og ved H jø rn e t S torm -
gade-^V ester Voldgade.
De nævnte to nye Spo rvejslin ier vedtoges af B o rg er
rep ræ sen ta tio n en d. 29. April 1943, L in ie 11 B røn s
hø j—Mozarts P lad s og L in ie 19 B ispebjerg— Sundby-
øster, begge til A flastning af N ø rreb rog adelin iern e.
L inie 19 etab leredes den 7. December 1943 m ed fø l
gende T racé: L in ie 16-Sporene fra B ispebjerg til F a
sanvej/Svanevej, L inie 20-Sporene til Glentevej, h e rfra
un d e r S-Banen ad ovennævnte nye Spo ran læg til Bo
ru p s Allé, videre ad L inie
8
-Sporene over R a ad h u s
p lad sen til S tormgade og L inie 5-Sporene over L ang e
b ro til Ø resundsvej. Sam tid ig m ed L inie 19’s E ta b le
ring nedlagdes L inie 20’s E nd e sta tion ved Svanevej
og erstattede s med et alm indelig t fa st S toppested. L i
nie 1l s E tab le ring fa n d t fø rst Sted efter R egnskabs-
aa re ts Udgang. Som Følge af de to nye Spo rvejslin iers
Overtagelse a f L in ienum ren e 11 og 19 h a r B o rg er
re p ræ sen ta tio n en ved B eslutn ing a f 11. November
1943 bestem t, at de m id le rtid ig t in d d rag n e Om n ibu s
lin ie r
11
og 19 sk al have nye L in ienum re, h e n h o ld s
vis 28 og 29. Der tilstræ b es herv ed en O rdn ing, h v o r
e fter L in ienum ren e til og m ed 20 fo rb eho ld es Spo r
vejslinier.
/ Vv> :■
.
.
. \A
\
L igesom de fo regaaend e Aar var L in ie 9 i V inter-
h a lv a a re t pa a Hverdage fo rlæ n g e t fra P rag s Boule
vard ad Am agerbrogade til Sundby Rem ise i T iden
Kl. 7—9 og 16— 18, og u n d e r de sjæ lland sk e L a n d b o
fo ren ingers Fæ llesdy rskue p a a B ellahø j i Dagene 1.—
4. Ju li 1943 var ligesom tidligere den specielle U d stil
lingslinie m ellem H ovedban egaarden og B ellahø j e ta
bleret.
T il F o rbed ring af den h a a rd t spæ nd te S trøm fo rsy
n ing i in d re By lykkedes det trod s V an skeligheden
ved at skaffe L edn ing skobb er a t faa in d re tte t et in te r
im istisk Føded istrik t 2 c u n d e r Vestre Værk m ed
F ød epu nk t i Vesterbrogade ud fo r Tivoli.
Sporvognene be fo rd rede i 1943— 44 ia lt ca. 198,4
Mill. Passagerer eller ca.
12,2
Mill. flere end det fo re
gaaende Aar. Der kø rtes m ed Sporvognene ia lt ca.
37 184 000 Vognkilom eter, en S tigning p a a ca. 320 000,
og endelig in dk ø rte Sporvognene ia lt 38 217 000 Kr.
eller ca. 2 332 000 Kr. m ere end i 1942—43.
P aa Sporvejenes H ovedvæ rksted fæ rdigbyggedes i
Aarets Løb den det fo regaaend e Aar paab egynd te
Vognserie XI bestaaende af 5 Motorvogne (Nr. 449—
53) og
10
Bivogne (Nr. 1018— 27). Yderligere
2
Vogn
serier (XII og XIII) bestaaende af henho ld sv is 12 Mo
tor- og
8
Bivogne og 5 Motor- og
10
Bivogne paabe-
gyndtes. H e raf va r 5 Motorvogne (Nr. 454— 58) af
Serie XII afleveret til D riften inden R egn skab saarets
Udgang. Alle de næ vn te Vogne e r af den tid ligere u n
der Krigen anskaffede lette to aksled e Type. Af A r
b ejder iøvrigt v ed rø rende Sporvognene k a n nævnes
Udførelsen af den førnævnte nye Baglygte. Endv idere
færdigbyggedes og afleveredes til D riften Sneryd
ningssporvogn Nr. S 4. Ia lt 12 M otorkøretøjer, hv o ra f
4 Taarnvogne,
2
Lastvogne,
2
T ra k to re r,
1
K ø rek ran ,
1
Motortrom le og
2
Personvogne, blev ind rettet for