343 / 648
K ø b e n h a v n s S p o r v e j e .
I . D r i f t e n .
Almindelig Oversigt.
Den stigende Gumm im angel og den i Aarets Løb
efte rh aand en helt standsede T ilgang a f ud en land sk
B rændsel nødvend igg jo rde i D riftsaaret 1944— 45 nye
i Byens Liv stæ rk t indg ribende Ind sk ræ nkn inger af
Spor- og Trolleyvogns- sam t Om n ibu sdriften, navnlig
i Aarets sidste Halvdel, hvor Krigen gik m od sit Klimax.
F o r at sikre Gummi for den nødvendigste Kørsel i Vin-
term aan ed ern e v ar saaledes i T iden 3. April—31. O k to
ber 1944 T rolleyvognskørslen p a a S trækn ingen Bo rger
vænget—N ø rrepo rt to talt indstillet og e rstattet i n ø d
vendigt Om fang m ed ek stra Sporvognskørsel p a a L i
nie 15 p a a S trækn ingen Borgervænget—T romm esalen.
Senere fulgte fo r sam tlige L in ier en ny k ra ftig Af
ko rtn ing af D riftstiden, Indd rag n ing af visse L inier
i Dagens m ind re travle T im er sam t p a a Søn- og Hel
ligdage, Nedlægning af S toppesteder etc. E t In d try k af
Forholdenes Udvikling og Skæ rpelse vil følgende k ro
nologiske Oversigt ku nn e give:
Den 18. September 1944 afkortes D riftstiden for
Om n ibuskø rslen p a a L inie 21 og 22 m ed 2 T imer,
hvo refter sidste Vogne gaar fra E ndestationern e Kl. ca.
20
. Sam tidig afkortes Linie
22
fra Sydhavns P lad s til
Mozarts P lad s (jfr. senere). F o r a t afh jæ lpe Savnet af
A ftenkørslen ivæ rksæ ttes senere, fra og m ed den 1. No
vember 1944, en sparsom lokal Kørsel i T iden Kl. 20—
22,50, p a a Linie 21 p a a S trækn ingen Roskildevej—Tofte-
gaards P lad s og p a a L inie
22
p a a S trækn ingen Ros
kildevej—Mozarts P lads, idet til Gengæld Søn- og H el
ligdagskørslen p a a Line 21 ind sk ræ nkes til k u n at om
fatte Kørsel p a a D elstrækningen Roskildevej—Tofte-
gaard s P lads til Kl. 22
,50
ligesom p a a Hverdage.
Den 1. November 1944 genoptages den siden 3. April
inden for Borgervænget indstillede Trolleyvognskørsel,
dog k u n p a a Hverdage og k u n m ed D riftstid til Kl. 20.
Ved NESA’s F o ran staltn ing Kørsel uden for Borger
vænget alle Dage m ed sidste Vogn til Jægersborg Kl.
22,16 og til Lyngbypo rt Kl. 22,36 og iøvrigt i Om fang
nogenlunde som gennem ført i Somm erhalvaaret.
Den
1
. F e b ru a r 1945 afko rtes D riftstiden generelt,
saaledes at sidste Vogne a fg aa r fra R aadhu sp lad sen
Kl. 21
,20
mod hid til Kl. 23,
30
. Endv idere nedlægges
ialt 51 S toppesteder sam t ophø re r L inie 16’s Kørsel
til Vestre K irkegaard, og endelig indsk rænkes p a a
Omnibuslinie
21
Hverdagskørslen til ligesom Søn- og
Helligdagskørslen k u n a t om fatte Kørsel p a a Del
strækningen Roskildevej—To ftegaard s Plads.
Den 4. F eb ru a r 1945 indd rages p a a B anegaardslini-
erne de tidlige Vogne Søndag Morgen. Første Vogne
herefter fra E ndestationerne Kl. ca.
6
. P a a Om n ibu s
linie
22
p a a Søn- og Helligdage ku n Kørsel p a a S træ k
ningen Roskildevej—Mozarts Plads.
Den
1
. Marts 1945 indd rages p a a L in ierne 4,
8
,
11
og 19 Hverdagskørslen i T iden Kl. 9— 15 sam t efter
Kl. ca.
18
,
30
, medens Søn- og Helligdagskørslen to talt
indstilles (første Gang 4. Marts 1945).
Den 4. Marts 1945 nedlægges yderligere 18 S toppe
steder.
Den 11. Marts 1945 afkortes D riftstiden p a a Søn- og
Helligdage, saaledes a t første Vogne om Morgenen
komm er til a t afgaa fra E nd estation ern e Kl. ca. 9, fra
K lam penborg og O rd rup dog fø rst Kl.
9
,
30
, og sidste
Vogne fra R aadhu sp lad sen Kl. 20,
20
, 1 T im e tidligere
end p a a Hverdage.
Endelig gennem føres fra og m ed den 15. Marts 1945
e fte rh a and en nye strøm besp arend e Kø rep laner, idet
R ejsehastigheden fo r de h u rtig e re P lan ers Vedkom
m ende nedsæ ttes, og Kø rselshyppigheden sam t K ø r
slen til de yderste E nd esta tion er reduceres.
At disse Ind sk ræ nkn in ge r skab te øgede Vanskelig
h ed e r m ed H ensyn til D riftens Afvikling siger sig selv,
m en dertil kom , a t Besæ ttelsesm agten Gang p a a Gang
beo rd rede Gadespæ rringer, der, som oftest uden V ar
sel, nødvend igg jo rde besværlige og for Passagerern e
uoverskuelige og tidsspildende L inieom lægninger. Den
14. September spæ rredes saaledes Vestre Boulevard
mellem S tudiestræde og R aadhu sp lad sen , den 18. F e
b ru a r Jernbanegade, den 21. Marts efter L u ftang rebet
p a a Shellhuset Vester F arim ag sgade, og endelig naa-
edes H ø jd epunk tet i denne Udvikling, da en S abo tage
ak tion den 27. M arts m od L angebro fo ruden fo re
løbig at gøre denne Bro uanvendelig m edførte ø je
blikkeligt F o rb u d fra ty sk Side m od Kørsel over
Knippelsbro, saaledes a t ingen Sporvogn here fter
kunde føres over Havneløbet. L inieom lægningerne som
Følge af disse Spæ rringer om tales næ rm ere i A fsnit
tet vedrørende Sporvogne. I øvrigt k a n i denne F o r
bindelse nævnes, at ogsaa anonym e T elefonop ringn in
ger om ud lag te Bomber, de saakald te Telefonbomber,
hypp ig t nødvend igg jo rde m ere eller m ind re om fa t
tende L inieom lægninger eller D riftsstandsn inger som
Regel af nogle T im ers Varighed. Man læ rte dog sn a rt
a t lade disse »Telefonbomber« gan ske upaaagtede.
I Dagene 26. Ju n i—
8
. Ju li var der p a an y U dgangs
fo rbud i Hovedstaden fra A ftentim erne til de tidlige
Morgentimer. Kørslen tilrettelagdes h e ru n d e r p rin cip ielt
efter de samm e Retningslinier som det foregaaende
Aar, saaledes at de sidste Vogne til de københavnske
E ndestationer passerede R aadhu sp lad sen ca.
V
2
T ime
før Forbudets Ik ra fttræ den , medens første Vogne om
Morgenen forlod Rem iserne strak s ved F o rbudets Op
hør. Under den som P ro test m od Udgangsforbudet
etablerede Fo lkestrejke in d tra f iøvrigt det sjæ ldne T il
fælde, a t Sporvejskørslen nogle Dage var to ta lt in d
stillet, nem lig i T iden fra den 30. Jun i, hvor Kørslen
gik i S taa i Løbet af Form iddagstim erne, til den
3. Juli, hvor den p a an y saa sm aat kom i Gang i Løbet
af E fterm iddag stim erne. T ilfæ ldet in d tra f yderligere
to Gange i Aarets Løb, begge Gange i September, i
Forbindelse m ed alm indelig A rbejdsnedlæggelse som
P ro test mod nye tyske Overgreb, nem lig første Gang
i T iden fra den 16. Kl. ca. 20 til den 18. Kl. 12, og