401 / 648
K ø b e n h a v n s S p o r v e j e
I . D r i f t e n .
Almindelig Oversigt.
E fte r Besæ ttelsestidens m ang e R estrik tioner og L in ie
om lægninger, der e fterh aand en var blevet til betydelig
Gene for b aad e Pub lik um og Sporveje, blev Regnskabs-
a a re t 1945—46 i T iden efter Befrielsen p ræ get af Be
stræbelserne for p a an y a t faa Spo rvejsd riften i no rm al
Gænge og fje rn e t Krigens Spor. Begyndelsen blev g jo rt
den 4. Maj, ikke m ang e M inu tter efter a t K ap itu lation s
meddelelsen va r ud send t over London Radio, idet P u
blikum i G lædesrusen herover spo n tan t flaaede Mørk
lægningsskæ rm ene af Vognlamperne.
Med Hensyn til L in ienettets Retablering var det et
væsentligt F rem sk rid t, a t Sporvognene allerede fra og
m ed den
6
. Maj p a an y ku nd e føres over Knippelsbro,
der som S tra ffefo ran staltn ing havde væ ret spæ rret for
Sporvognskørsel siden Sabo tageaktionen mod L ange
bro den 27. Marts 1945. Den 29. Maj kund e efter fo r
nøden R ep aration ogsaa L angebro aabnes for Spo r
vognskørsel, m en den m a a tte dog til og m ed den 30.
September holdes op lukk et fo r Gennemsejling paa
Hverdage 3 Gange en T im e og p a a Søn- og Helligdage
2 Gange en Time. Under disse B rooplukn inger førtes
Linie 5, 13 og 19 over Knippelsbro, medens L inie 4
vendtes i Sløjfen ved Po litigaarden. Af and re væ sent
lige Fo rbed ringer k a n nævnes, a t Kørslen ad Vester
F arim ag sgade forbi Shellhu set genoptoges den 12. Maj,
ad Jernb an egad e den 27. Maj, og endelig tillodes det fra
og m ed den 16. Ju li p aan y at kø re ad Vestre Boulevard
forbi Dagm arhus.
Yderligere Oplysning om Kørslen vil findes nedenfor
under de respektive D riftsform er.
D riftstiden var ved R egnskab saarets Begyndelse paa
Hverdage Kl. ca. 4,
30
—
21,20
og p a a Søn- og Helligdage
Kl. ca. 9—450,20. F ra og m ed den 17. Ju n i udvidedes
p a a Søn- og Helligdage til T iden Kl. ca. 7—
21
,
20
, for
Omnibussernes Vedkomm ende dog k u n til T iden Kl.
ca.
8
—
21
,
20
- Den 25. August 1945 forlængedes paany,
denne Gang
0111
Aftenen generelt til Kl. 22,
30
, og ende
lig forlængedes den
2
. J a n u a r 1946 Aftenkørslen med
yderligere 1 Time, saaledes a t sidste Vogne herefter
afgik fra R aadhu sp lad sen Kl. 23,
30
. I Aarets Løb var
D riften dog ved særlige L ejligheder forlænget udover
de nævnte T id spunk ter, saaledes den 26. September i
Anledning af Kongens 75-Aars Fødselsdag til Kl.
0
,
30
,
den 30. Oktober til samm e T id spun k t i Anledning af
Folketingsvalg og den 12. Marts til Kl. l,oo i Anledning
af Kommunevalg. Juleaftensdag , 1. og
2
. Ju ledag sam t
Nv taarsdag forlængedes til Kl. l,oo og N y taarsaften til
Kl. 2,
00
, og endelig ivæ rksattes fra og m ed den 12. Ok
tober E k strak ø rse l fra H ovedbanegaarden til Sundby,
B rønshøj og Husum sam t ad en Jag tvejslin ie til L yng
byvej S tation i T ilslutning til F jern tog m ed Ankomst
til Hovedbanegaarden efter no rm al D riftstids Ophør.
De fleste af de i det foregaaende R egn skab saar af
S trøm besparelseshensyn nedlagte S toppesteder genop
rettedes i Løbet af 1945—46.
E fter O rdre fra Modstandsbevægelsen indstilledes
Kørslen den 5. Maj 1945 Kl. ca.
8
Morgen bl. a. for at
fo rh ind re Samm enstim len af for store Menneskemasser
i den ind re By, og den 9. F e b ru a r 1946 m aa tte Kørslen
indstilles Kl. ca. 12 i Anledning af G en eralstrejkeu ro
ligheder. D riften søgtes genoptaget Ivl. 18, m en dette
Grafisk Fremstilling, der viser Sporvejenes samlede Passagerantal
samt dettes Fordeling paa de forskellige Grupper Rejsehjemmel.