462 / 648
K ø b e n h a v n s S p o r v e j e .
I . D r i f t e n .
Almindelig Oversigt.
Endnu ved Udgangen af det andet Regnskabsaar
efter Besættelsens Ophør var det forbundet med store
Vanskeligheder at gennemføre Sporvogns- og Omni
buskørslen efter Behov. De mange Aars ekstraordinære
Slid og den af Materialemangel nødvendiggjorte Anven
delse af Erstatningsmaterialer, f. Eks. til Motorisola
tion, medførte en saadan Forøgelse af det med Vogn
parkens Vedligeholdelse forbundne Arbejde, at man
til Tider var ved at overskride Sporvejenes Værksteds-
kapacitet. Man havde i Vinterens usædvanlig lange og
strenge Frostperiode op til
190
af Vognparkens ialt
481
Motorvogne til Reparation samtidig, og af sikkerheds
mæssige Grunde kan der ikke slækkes paa Kravene
med Hensyn til Vognenes Vedligeholdelsesstandard.
Omnibuskørslen var fremdeles ganske utilstrækkelig
som Følge af utilstrækkelige Tildelinger af Gummi og
Brændstof. Af Sporvejenes ialt
85
Omnibusser var ved
Regnskabsaarets Udgang kun
48
indregistreret, og
blandt andet var det endnu ikke lykkedes at faa Strøg-
kørslen i Gang, en Foranstaltning, der vilde betyde en
haardt tiltrængt Aflastning af Trafikken over Slots
holmen.
Det lykkedes dog trods Vanskelighederne at gen
nemføre saa megen Merkørsel, at der indtraadte en
kendelig Lettelse i Vognenes Overfyldning, i Tal ud
trykt ved, at Sporvognenes gennemsnitlige Antal Pas
sagerer pr. Vognkilometer kun blev
5,84
imod 6,43 det
foregaaende Regnskabsaar.
Driftstiden, der ved Regnskabsaarets Begyndelse
sluttede Kl.
23
,
30
, forlængedes den
1
. Maj
1946
til Kl.
0
.
3
0 og var hermed paany normal. Samtidig bortfaldt
Ekstrakørslen fra Hovedbanegaarden i Tilslutning til
de sene Lyntogs Ankomst. I Tiden
2
. December
1946
—
26
. Januar
1947
incl. var Driftstiden dog paany af
kortet til Kl.
23
,
30
, nemlig som et Led i de brændselsbe
sparende Foranstaltninger, der iværksattes paa Grund
af Kulstrejke i Amerika, og samtidig gennemfør
tes paany nogle Ekstrature i Tilslutning til de sene
Lyntogs Ankomst. Endvidere var i samme Tidsrum
55
Stoppesteder ekstraordinært nedlagt. Til Trods for de
midlertidige' Restriktioner kørtes der Jul og Nytaar
som under normale Forhold, d. v. s. Juleaftensdag,
1
. og
2
. Juledag samt Nytaarsdag til Kl. l,oo og Nyt-
aarsaften til Kl.
2
,oo. Den
4
. Maj
1946
var Driftstiden
forlænget til Kl.
2
,00 i Anledning af de paa Aarsdagen
for Befrielsesbudskabet iværksatte Festligheder, og en
delig kan det nævnes, at Kørslen den
13
. Maj
1946
maatte ophøre Kl. ca.
12
som Følge af Arbejdsned
læggelse.
Den tidligere under Hensyn til de vanskelige Trans
portforhold gennemførte Lempelse af Forbudet imod
Medtagelse af større Bagagegenstande i Vognenes In
dre og paa Bagperronerne ophævedes den
1
. April
1946
, saaledes at større Bagagegenstande herefter kun
maa medtages paa Forperronerne.
I Dagene den
17
.—
19
. Maj
1946
afholdtes nordisk
Lokaltrafikmøde i København, det femte i Rækken,
med ialt ca.
275
Deltagere fra Finland, Norge, Sverrig
og Danmark.
Grafisk Fremstilling, der viser Sporvejenes samlede Passagerantal
samt dettes Fordeling paa de forskellige Grupper Rejsehjemmel.