KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

463 / 648

6
Taksterne var Aaret igennem uændret de samme
som før Krigen. Taksterne for Enkeltrejser var de den1. Februar 1932 indførte, suppleret med Ændringerne
som Følge af Takstgrænseflytningen paa Frederiks-
borgvej fra Bispebjerg til Emdrupvej den 1. Marts
1933, medens Rabat- og Abonnementstaksterne var de
den 1. Maj 1936 indførte, suppleret med Taksterne for
Barneabonnementskort af 15. August 1937.
Der befordredes i 1946—47 paa samtlige Linier ialt
277,6 Mill. Passagerer imod 258,3 Mill. i 1945—46 (jfr.
Fig.). Den betydelige Stigning er dog Resultatet af
en Fremgang paa 21,4 Mill. i Regnskabsaarets første
8 Maaneder og en Nedgang i de 4 sidste paa 2,i Mill.,
og der er saaledes Tegn til, at der efter Ivrigsaarenes
voldsomme Stigning i Sporvejenes Benyttelse forestaar
en Nedgangsperiode vel bl. a. som Følge af, at Cykel-
og Automobilkørslen er ved atter at komme i Gang i
normalt Omfang. Regnes Tur—Returkørsel paa Om­
stigningsbillet for to Rejser, maa det samlede Antal
Rejser, foretaget af det nævnte Antal Passagerer, an-
slaas at have været ca. 335 Mill. Der kørtes i 1946—47
ialt 48,3 Mill. Vognkm svarende til ca. 2 721 Mill.
Pladskm imod henholdsvis 40,4 Mill. og 2 297 Mill.
Aaret forud. Det er en Merkørsel paa ca. 19 pCt.
Af Passagererne benyttede 11,6 pGt. Abonnements­
kort mod i 1945—46 12,o pCt., og 52,o pCt., d. v. s.
det samme som i 1945— 4:6 , benyttede Rabatkort eller
-hæfter. Salget af Enkeltbilletter udgjorde herefter 36,4
pCt. mod 36,o pCt. i 1945— 46. Omstigningsprocenten
var 48,2 imod 49,i det foregaaende Aar.
Den samlede Kørselsindtægt blev i 1946—47 ca.
53 813 000 Kr. imod ca. 49 876 000 Kr. det foregaaende
Aar, en Fremgang paa ca. 3 937 000 Kr. Gennemsnits­
indtægten pr. Passager blev 19,39 Øre imod 19,31 Øre
i 1945—46 . Gennemsnitsindtægten pr. Vognkm dalede
fra 123,46 til 111,45 Øre som Følge af Vognenes m in­
dre Fyldningsgrad.De samlede Udgifter beløb sig til ca. 58 174 000 Ivr.,
i Forhold til det foregaaende Aar en Stigning paa ca.
8 793 000 Kr., der maa henføres til den nævnte betyde­
lige Merkørsel og til Lønstigninger. Sidstnævnte med­
førte alene en Merudgift paa ca. 4 800 000 Kr. Regn­
skabets Nettoresultat er for første Gang i tyve Aar
negativt, idet det er et Underskud paa ca. 2 780 000 Kr.
Med et saa betydeligt Underskud i Udsigt vedtog
Borgerrepræsentationen den 20. Marts en Takstfor­
højelse til Ikrafttræden den 1. April 1947, hvorved al­
mindelige Ligeud- og Omstigningsbilletter forhøjes
med 5 Øre og Rabat- og Abonnementstaksterne til­
svarende, d. v. s. med 20—25 pCt.
Den 27. Februar 1947 bevilgede Borgerrepræsenta­
tionen 8 225 000 Kr. til Opførelse af en ny Remise paa
Nørrebro paa et Areal mellem Frederikssundsvej og
Borups Allé ved Stærevej.
Sporvogne.
47 Med Hensyn til Sporvejskørslen er der i 1946
sket følgende Ændring og Udvidelse:
Den 30. Januar 1947 forlængedes Linie 10 fra Bispe­
bjerg til en ny Sporsløjfe ved Emdrupvej Takstgrænse.Den 15. Februar 1947 forlængedes Linie 5ad
Backersvej fra Italiensvej til Formosavej med Dobbelt­
spor paa Strækningen fra Italiensvej til forbi Samos­
vej og Enkeltspor Resten af Vejen.
Endvidere kan del nævnes, at Kørslen paa Linie 14’s
NESA-Strækning indskrænkedes, idet hvert andet Tog
udenfor Myldretimerne fra og med den 10. Februar
1947 vendtes ved Hellerup Takstgrænse i Stedet for
som tidligere at køre til Charlottenlund.
Det nye Konduktørsæde, som efterhaanden vil blive indført isamtlige Vogne. Sædet er indstilleligt i Højden.
Konduktørsædet kan, som det her er vist, slaas ud til Siden,naar det ikke benyttes.