465 / 648
8
monteret, og desuden blev 1 Lastvogn, 2 Stigevogne og
3 Taarnvogne omdannet fra Kloakgas- til Benzindrift.
Der befordredes med Omnibusser i 1946—47 ialt ca.
9 276 000 Passagerer imod 3 928 000 det foregaaende
Regnskabsaar. Der kørtes ialt ca. 2 407 000 Vognkm
og indkørtes ialt ca. 2 438 000 Kr. imod i 1945—46
henholdsvis 874 000 Vognkm og 1 049 000 Kr.
Rejsehastigheden var paa Linie 21 18,66, paa Linie 22
16,50, paa Linie 29 15
,03
og paa Vigerslev Ringlinie
16,53
km i Timen.
Trolleyvogne.
Trolleyvognskørslen gennemførtes i sin normale Ud
strækning hele Driftsaaret i Modsætning til de to fore
gaaende Driftsaar, hvor Kørslen paa den københavnske
Driftsstrækning var totalt indstillet i Sommerhalv-
aaret. Fra og med den 1. Maj 1946 førte NESA paa
Linie 23 samtlige Ture igennem til Sorgenfri, medens
der forud i Hverdagens Myldretimer kun var kørt lil
Lyngby Kirke.
Paa den københavnske Delstrækning befordredes der
i 1946—47 ialt ca. 3 165 000 Passagerer, kørtes ialt ca.
489 000 Vognkm og indkørtes ialt ca. 612 000 Kr. I
Forhold til det foregaaende Regnskabsaar repræsen
terer disse Tal en Merbefordring paa ca. 1 674
000
Passagerer, en Merkørsel paa ca. 264 000 Vognkm og
en Merindtægt paa ca. 327 000 Kr.
Rejsehastigheden for Trolleyvognene inden for Em-
drupvejs Takstgrænse var i 1946—47 ligesom det fore
gaaende Aar 14,48 km i Timen.