464 / 648
7
For at forøge Pladstilbudet genoptoges fra og med
den
15
. November
1946
Kørslen med
2
Bivogne, idet
det disponible Antal Motorvogne ikke tillod Forøgelse
af Driftshyppigheden. Trevognstog havde da ikke været
anvendt siden
30
. September
1933
.
Ligesom tidligere var der under Bellahøjdyrskuet i
Dagene
27
.—
30
. Juni
1946
etableret en særlig Dyrskue-
linie mellem Hovedbanegaarden og Bellahøj.
løvrigt skal vedrørende Sporet bemærkes, at Frem
komsten af nye Materialer gjorde det muligt at gen
nemføre Vedligeholdelsesarbejder i betydeligt Omfang,
kun afbrudt af den strenge Frostperiode. Af større
Sporarbejder kan foruden Nyanlæggene i Frederiks
borg vej og Backersvej i Forbindelse med de foran om
talte Linieudvidelser nævnes Sporudvekslinger i
Frederikssundsvej, Bredgade, Smallegade, Vester Fari-
magsgade, Frederiksborggade, GI. Kongevej, Rosenørns
Allé og Østerbrogade. Endvidere paabegyndtes Anlæg
get af Rangerspor i Toftegaards Allé—Rughavevej og
i Mimersgade samt om Hjørnet Peter Bangs Vej—Sdr.
Fasanvej.
Paa Kabelnettet fuldførtes det det foregaaende Aar
paabegyndte Anlæg af et Fødekabel til et nyt Føde-
punkt Nr.
56
paa Frederiksborgvej ved Storgaarden.
Sporvognene befordrede i
1946—47
ialt ca.
265
,i
Det Indre af Motorvogn Nr. 463
forsøgsvis udstyret med Siddepladser af ny Tj’pe.
Nærbillede af Passagersæderne i Motorvogn Nr. 463.
Det bemærkes, at de to Siddepladser er noget forskudt for hinanden,
hvorved det bliver lettere at komme forbi en Passager
paa den yderste Siddeplads.
Mill. Passagerer eller ca.
12
Mill. mere end i
1945
—
46
.
Der indkørtes ialt ca.
50
764
000
Kr., og endelig kørtes
der med Sporvognene ialt ca.
45
389
000
Vognkm. Det
er en Merindtægt paa ca.
2 222
000
Kr. og en Mer-
kørsel paa ca.
6 089
000
Vognkm i Forhold til
1945
—
46
.
Paa Sporvejenes Hovedværksted færdigbyggedes der
12
Bivogne (Nr.
1046
—
57
) af de det foregaaende Aar
paabegyndte Vognserier XIV og XV, omfattende ialt
20
Motor- og
20
Bivogne af den under Krigen indførte
lette toakslede Type. Vognenes Færdiggørelse er blevet
i væsentlig Grad forsinket som Følge af Mangel paa
Arbejdskraft og Vanskeligheder ved Fremskaffelsen
bl. a. af Motorer. Endvidere paabegyndtes Bygningen
af en Forsøgsmotorvogn (Nr.
701
) af ny Type med
fast Konduktørplads. Af Arbejder paa den ældre Vogn
park kan nævnes, at yderligere
6
Motorvogne fik
Igangsætnings- og Bremsemodstandene forstærket, og
endvidere fortsattes Arbejdet med Opsætning af Kon
duktørsæder, saaledes at ved Regnskabsaarets Udgang
ialt
97
Motor- og
6
Bivogne samt
3
Trolleyvogne og
1
Omnibus var udstyret hermed (jfr. Fig.). Endelig
kan det nævnes, at Motorvogn Nr.
463
forsøgsvis ind
rettedes med Passagersæder af ny Type. Bl. a. er Dob
beltsæderne erstattet med to separate Siddepladser,
der, for at lette Adgangen til den inderste, er forskudt
lidt for hinanden i Vognens Længderetning (jfr. Fig.).
En Publikumsafstemning paa hver af de store
Linier gav ialt ca.
6 000
Stemmer for og ca.
2 000
imod de nye Sæder, som derefter med visse Ændringer
vil blive anvendt i de under Bygning værende Spor
vogne.
Der udrangeredes ingen Sporvogne i Aarets Løb.
Den gennemsnitlige Rejsehastighed for Sporvogne
var i
1946—47
14
,60 km i Timen imod
14
,07 det fore
gaaende Aar.
Omnibusser.
Som allerede omtalt gik det fremdeles i
1946
—
47
kun langsomt med Omnibusdriftens Genetablering,
idet Omnibusparken paa Grund af Materialevanskelig
heder — først og fremmest Gummimangel — og
ogsaa Mangel paa Arbejdskraft ikke kunde bringes i
fornøden driftsklar Stand. Det lykkedes fra og med
den
4
. April
1946
at faa den tidligere Omnibuslinie
19
delvis genaabnet — med nyt Linienummer
29
— nem
lig paa Strækningen Vanløse—Raadhuspladsen, men
f. Eks. var Kørslen paa Linie
21
ganske utilstrækkelig
med Intervaller paa
12—15
Min. mod før Krigen
6—
7
1/2 Min., ligesom Linien paa Søn- og Helligdage
fremdeles kun trafikeredes paa Strækningen Tofte
gaards Plads—Tagensvej. Ligeledes maatte som nævnt
den haardt savnede Strøgkørsel fremdeles undværes.
Paa Toftegaards Plads flyttedes Endestationen for
Linie
21
og Vigerslev Ringlinie henholdsvis den
22
.
December og
22
. Januar fra Vigerslev Allé ind paa
selve Pladsarealet.
Paa Hovedværkstedet afmonteredes Gasgeneratoran-
læg paa ialt
14
Omnibusser, nemlig
3
enmandsbetjente
Benzinomnibusser og
11
tomandsbetjente Dieselomni
busser.
1
Lastbil fik ligeledes Gasgeneratoranlæg af