KøbenhavnsHavnsUdvikling

1 0 2

KØBENHAVNS HAVN

debro en Spærring Sted V2 Time Morgen og Aften, naar

Arbejderne skulde passere fra Byen over til Værftet og til

bage. Denne Anordning, hvorved Indsejlingen til Havnen

2 Gange omDagen blev afbrudt, var til stor Gene og Forar

gelse for Skibsfarten og ophørte paa Havnevæsenets Initiativ

i 1924, og 1 Stedet for etableredes en Færgefart med en Mo

torfærge, til hvis Drift Havnevæsenet aarlig for et længere

Tidsrum giver et Tilskud. Samtidig med denne Ordning ud

videdes Bomløbets Bredde fra 4° m til 62 m ved Afkortning

af østre Brohoved.

Ved Toldbodens Bolværkers Overtagelse af Havnevæsenet

i i

865

overgik somnævnt ogsaa Bombroen til Havnevæsenet,

somstraks derefter lod Broen bygge om til dens nuværende

Skikkelse. Bombroen staar endnu som en Levning fra For

tiden, og da den er meget gammel, og Træværket stærkt med

taget af Raad, kan der ikke gaamange Aar, før der ogsaa her

maa skrides til en Nyordning. En Fjernelse af Broen, som 1

Konstruktion og Udseende hører til de svundne Tider, har

ofte været paa Tale, menKontrollenmed de passerende Skibe

har man ikke gerne villet undvære her, ligesomman ogsaa har

frygtet for at fjerne Broen, som giver noget Læ for Skibene

ved Søndre Toldbod under nordlige Vinde.

REVSHALEØEN

nder de a f Havnevæsenet 1 i

865

—80 foretagne store U d

dybninger a f Havneløbet ude fra Inderreden og til G a s

værket Syd for Langebro, hvorved der opgravedes 1,8 M ill. m;!

Fy ld , anvendtes en stor Del a f Fylden til Opfyldning a f R ev s

haleøens søndre Del paa den saakaldte Revshalegrund, og

Resten a f Øen opfyldtes 1882 —89 med Fyld , opgravet paa

Inderredens Vestside. Dette store Landvindingsarbejde tog

jo selvsagt sin Tid, da den a f Havnevæsenets Uddybnings-

maskiner opgravede F y ld skulde oplosses fra Prammene ved

Haandkraft (af de saakaldte Lossere, en Kategori, som nu