KøbenhavnsHavnsUdvikling

FR I HAVNENS OPR INDEL IGE ANLÆG

5 7

Veje,

medens Driften ved Koncessionen af 27. April 1892

overlodes i 80 A ar til Københavns Frihavns-Aktieselskab

med en Aktiekapital af 4 Mill. Kr., dog med Opsigelsesret

for Staten efter

Aars Forløb.

Selskabet har selv maattet anlægge Pakhuse, Kraner, Spor

m. m. og bekoste disses og Havnens Vedligeholdelse. Selska

bet oppebærer alle Fartøjsafgifter i Frihavnen, nemlig A f

gift A i Forhold til Nettotonnagen og Afgift B i Forhold

til Antal Tons losset eller ladet Gods, men der a f kræves

ingen Vareafgift. For Varer, indført 1 Frihavnen fra Udlan

det og derpaa udført fra Frihavnen til Toldindlandet ad Sø

vejen eller ad Landvejen, betales til Havnevæsenet den sæd

vanlige Vareafgift.

I Koncessionen er fastsat, at af hvert Aars Nettoudbytte

a f Frihavnen tilfalder Halvdelen Havnevæsenet og Halvdelen

Selskabet, indtil dette har faaet 4% a f Aktiekapitalen. Derefter

deles Overskudet i Forholdet 4:1 mellem Havnevæsenet og

Selskabet, indtil Havnevæsenet ogsaa har faaet i alt 4°/°

sine Anlægsudgifter (oprindelig ca. 14*9 Mill. K r .) ; yder

ligere Overskud deles lige mellem Havnevæsenet og Sel

skabet.

Anlægets samlede Areal var 60,7 ha, hvoraf

36,4

var

Landareal, heri indgik det Staten tilhørende 4A ha store

Dampfærgeanlæg.

D en samlede Bolværkslængde var

4*1]L9

m ekskl. Færge

lejerne.

Frihavns-Aktieselskabet anlagde paa Østmolen Langelmie-

skuret og de to store Pakhuse, Pakhus I og Skur I, og paa

Midtermolen Silopakhuset for 11.000 Tons Korn, Frihavnens

Midtpunkt, som man under Indsejlingen i Frihavnen uvil-

kaarlig lægger Mærke til. Tillige opførtes Toldbodbygningen

ved den søndre Frihavnsindkørsel, Administrationsbygningen,

Vagtbygningen og Elektricitetsværket ved det søndre Hjørne

a f Vestkajen, forsynende Frihavnen med elektrisk Strøm til

Belysning og Kraft, og noget senere opførtes liere grund

murede Skure paa Vestkajen.