60 / 84
וק מטוסי המנהלים פוזל בשנים
האחרונות ובהצלחה לא מבוטלת
גם לסקטורים הביטחוניים. את ההוכחה לכך
מספק על בסיס יומי חיל האוויר הישראלי
שמטיס את ה״עיטם״ וה״שביט״. שני
המטוסים הנושאים מערכת איסוף אותות
אלקטרונים (״שביט״) ומערכת מכ״מ מוטסת
(״עיטם״), המבוססים על מטוס המנהלים
. הניסיון הישראלי מקרין
G
550
גאלפסטרים
החוצה, ובימים אלה מתמודדת גאלפסטרים
מול שלוש מתחרות, על חוזה ענק להחלפת
מטוסי ההתראה והמודיעין של צבא ארצות
,
Aviation Week
הברית . בראיון נרחב לשבועון
תוקפים גורמים בגאלפסטרים בחריפות את
בואינג , המתחרה העיקרית. ״הם מציגים את
, כמטוס שיכול להכיל כל מערכת
737-
מטוס ה
לכל משימה. זו הטעייהשל מקבלי ההחלטות״.
לא בכדי נשארים בגאלפסטרים בעילום שם
בעניין הזה, בהוויה העסקית האמריקנית זו
אמירה לא מקובלת. ״גאלפסטרים הורידה
כפפות מול המתחרות״, הייתה הכותרת שנתנו
לדברים הללו.
Aviation Week
ב-
״השאלה שמקבלי ההחלטות שואלים את
ש
גמישות ניהולית
עצמם היא, האם העתיד של מטוסי המשימה
יהיה במטוסי מנהלים?״, אומר טרוי מילר סגן
נשיא גאלפסטרים למכירות צבאיות, בראיון
. ״היצרניות הגדולות יאמרו
aviation week
ל
שצריך מטוס גדול, זהמובן מאליו, אבל מהאם
המטוס גדול מדי...?״. הדברים הללו של מילר
הם למעשה הקו השיווקי של גאלפסטרים מול
מקבלי ההחלטות בחיל האוויר האמריקני. על
פי פרסומים לאחרונה, גאלפסטרים מובילה
במכרז להחלפת מטוסי המשימה על בואינג עם
החדש ובומברדייר בשיתוף עם לוקהיד
737-
ה
. כיום מתבסס
Global
6000-
מרטין, עם ה
רוב מערך מטוסי המשימה האמריקניים על
, גרסה ישנה של מטוס
c135
ישן או
707
בואינג
ההרקולס. שתי הפלטפורמות האלה הנושאות
שנה,
40
בעיקר הנטל, טסות בממוצע קרוב ל
עוד מימי המלחמה הקרה.
גאלפסטרים מציעה שני דגמים של מטוסים
Gulfstream
G
550 :
לחיל האוויר האמריקני
. לטענת מילר כיום גודל
650/650
ER
ו-
המטוס, משקל ההמראה שלו והכוח שהוא
צריך לספק למערכות הנלוות נמצאים בירידה,
ולכן מטוסי מנהלים מתאימים יותר למשימות
אמיר בר שלום
שמפתחת
L
3
Technologies
הללו. חברת
עבור חיל האוויר האמריקני את מערכת ה
G
550
הבאה, בחרה במטוס ה
Compass Call
של גאלפסטרים. הבחירה הזו לדעת רבים
נותנת לגאלפסטרים יתרון משמעותי על פני
בומברדיר הקנדית ואמבראייר הברזלאית,
יצרניות מטוסי המנהלים המתחרות.
בכירים בגאלפסטרים מצביעים על היתרונות
שבבחירה במטוס החברה: מטוסים קטנים
זריזים וורסטאליים, הורדת מחיר האחזקה
)
life
-
cycle
costs
לאורך חיי הפלטפורמה (
וקצב אספקה מהיר על בסיס קווי ייצור
קיימים. בואינג מודאגת מאד מהעניין הזה
שכן הממשל בוחן אפשרות לבחור בפלטפורמה
L
3
אחידה לכל המערכות, לכן הבחירה של
משמעותית מאד. בכל מקרה
Technologies
החלטה על פלטפורמה אחידה טרם נפלה.
ההערכה היא כי לתכנית שדרוג מערכת ה
מיליארד דולר.
7
בלבד, יוקצו קרוב ל
J
-
Stars
לצורך הפרויקט הזה חברה גאלפסטרים
לנורתרופ גרומן, כדי להציע קונפיגורציה
מיוחדת של המטוס, ותהיה בעלת יכולת
תידלוק אווירי.
New-Tech Military Magazine l 60