EoW November 2008

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EuroWire – Novembre 2008 89
nouvelles du marché
La société Gillard a étendu sa gamme
de machines de traction à chenilles de
précision.
Les nouvelles machines sont des versions
équipées de courroies extra-longues
de la gamme de produits hautement
performants réalisés par la société.
Actuellement, les courroies sont
disponibles avec des longueurs de
1 500mm ou 1 800mm et des largeurs de
225mm ou 300mm.
Gillard affirme que ces courroies
plus longues permettent d’appliquer
des efforts de traction supérieurs
en utilisant une pression de serrage
considérablement inférieure sur
les produits extrudés. Cela permet
également d’éviter des déformations et
des dommages éventuels, en particulier
dans les produits minces.
Les nouveaux moyens à chenilles
sont également équipés d’une
unité d’entraînement des courroies
perfectionnée, avec des servomoteurs
à CA à transmission directe. Deux
servocommandes digitales sont utilisées
dans une configuration maître-esclave
pour optimiser le contrôle de la vitesse.
La courroie supérieure a été conçue pour
“flotter” sur les protubérances ou les
aspérités éventuelles durant le démarrage
de la ligne d’extrusion. L’unité supérieure
est suspendue sur deux cylindres
pneumatiques à chaque extrémité, ce
qui permet à la courroie de se soulever et
baisser automatiquement pour s’adapter
aux protubérances, tout en maintenant
une prise adéquate du matériau extrudé.
Les machines sont équipées de dispositifs
de protection conformément aux toutes
dernières normes CE. Gillard offre une
vaste gamme d’options permettant aux
utilisateurs de personnaliser les machines
en fonction des exigences des clients.
Peter Gillard & Co Ltd – Royaume-Uni
Fax: +44 1684 290330
Email:
Website:
Gamme d’extracteurs équipés de
groupes de traction à chenilles
pour service lourd
La nouvelle machine de Gillard présente des courroies plus longues pour exercer une pression inférieure sur les ▲ ▲
produits extrudés
La société Nexans a fourni plus de 2
500km de câbles d’énergie et de contrôle
en Chine dans le cadre d’un contrat d’un
montant d’environ 2,6 millions d’euros.
Ces câbles jouent un rôle primordial
dans l’exploitation du système de pointe
servant à la manutention des bagages
dans le nouveau Terminal 3 de l’aéroport
international de Pékin.
Nexans a été sélectionné comme
fournisseur exclusif de câbles pour ce
projet sur la base de plusieurs critères
: tout d’abord, les câbles Nexans
répondaient rigoureusement aux
exigences imposées par les normes en
vigueur dans les aéroports, notamment
en matière de souplesse et d’utilisation
de matériaux isolants sans halogène.
Nexans était, par ailleurs, en mesure
de fournir l’ensemble des catégories
de câbles requis (câbles d’énergie,
câbles de contrôle et câbles à fibres
optiques). Enfin et surtout, le Groupe
pouvait assurer une livraison dans des
délais raccourcis en répondant ainsi aux
exigences d’un programme de travail
avec des délais très courts: alors que la
plupart des projets de grande envergure
de ce type s’étendent habituellement sur
environ cinq ans, le système de bagages
du Terminal 3 de Pékin a été réalisé, de la
conception initiale à la mise en service,
en à peine trois ans.
Ce système devrait être l’un des plus
imposants et modernes au monde,
capable de trier et d’acheminer plus de
19 200 bagages à l’heure. Terminal 3 de
l’aéroport de Pékin, entièrement ouvert
au public depuis mars 2008, offre une
capacité plus de deux fois supérieure
(66,5 millions de passagers par an,
contre 30 précédemment). Quelque 330
comptoirs d’enregistrement sont reliés
à un système de tapis roulants à grande
vitesse, d’une longueur de 68km. Les
bagages sont transportés via un tunnel
de 2,2km, à la vitesse de 36km/h, depuis
les comptoirs du Terminal 3A vers les
carrousels de chargement du Terminal
international 3B.
Les câbles en cuivre ont été fabriqués par
les usines Nexans basées en Allemagne,
et les câbles à fibres optiques par l’unité
Opticable, société du Groupe Nexans,
en Belgique.
Nexans – France
Fax: +33 15669 8484
Email:
Website:
Les câbles Nexans au cœur du système de bagages de l’aéroport de Pékin