88 / 133
Københavns handelsgeografiske Betydning i Aaret 1925
87
ken kunne hente de fornødne Oplysninger. Tidligere foretoges O p g ø
relserne her i Netto-Register Tonnage, o g den „bestuvedeN .R .T ."
kunde da give et, omend ufuldstændigt, Begreb om de transporterede
Varemængder. Mens man endnu i mange andre Lande holder fast ved
denne Opgørelsesmetode, da den lægges til Grund for Beregning af
Havneafgifterne, er man her i Landet fra Aaret 1921 gaaet over til til
lige at foretage Opgørelse af Varemængderne i Vægttons, en Frem-
gangsmaade, der giver et langt klarere o g nøjagtigere Begreb om
Varebevægelsen*). —
Det træffer sig saa heldigt, at ogsaa den tyske Søfartsstatistik fra
1925 er gaaet over til at anvende Vægtton som Maal for Skibsfartens
Størrelse. Man har derfor, da Opgivelserne her er meget detaillerede,
et udmærket Materiale til Sammenligning med København.
Foruden de af Skibsfarten transporterede Varemængder til o g fra
Indland o g Udland er paa Fig. 23 for Københavns Vedkommende til
føjet de pr. Jærnbane indgaaede o g afgaaede Godsmængder, beregnet
efter Statsbanernes Driftsberetning for Aaret 1. April 1925— 31. Marts
1926. Egentlig burde Tallet for Jærnbanerne gælde for samme T ids
rum som Tallene for Skibsfarten, men de afrundede Talstørrelser, som
en grafisk Fremstilling kræver, giver alligevel rigeligt Spillerum for
smaa Unøjagtigheder. For Hamburgs Vedkommende er paa Figur 14
ligeledes Jærnbanetransporten fremstillet grafisk, skønt kun Tallet for
1924 forelaa2). Endvidere er ved Hamburg angivet de God smæng
der, der transporteredes med Flodfartøjer til o g fra Hamburg i Aaret
1925. —
Ogsaa ved Stettin er Flodskibsfartens Godsmængde i 1925 grafisk
fremstillet. —
Vedi alle de andre paa Fig. 23 foretagne grafiske Fremstillinger er
der kun taget Hensyn til Varetransporten pr. Søskib.
Ved Stockholm er d og Malartrafikken indbefattet i den samlede
Godsopgørelse o g har ikke kunnet udskilles derfra. — En Specifice
ring af Varetransporten til o g fra Indland o g Udland for de svenske
Byer findes ikke. Den har det været nødvendigt at anslaa paa Grund
lag af den samlede Godsmængde, der er opgivet for hver By i den
svenske Statistik, samt paa Grundlag af den Specificering af Varerne,
der ligeledes er foretaget for de betydeligere svenske Havne, uden at
d o g det endelige Resultat her er blevet opgjort. Den indenrigs Vare
trafik er i Sverige kun mangelfuldt eftervist, hvorfor Fremstillingerne
paa Figur 23 ikke kan være helt nøjagtige, selv om de nok i Hoved
trækkene er rigtige. —
*) ¡Se forøvrigt herom : Danmarks Handelsflaade o g Skibsfart 1921. S. 23.