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SEGURITECNIA
Junio 2017
Seguridad en la Industria
360º
Aeroespacial
yDefensa
la división de camiones y la de furgone-
tas. Cuenta además con presencia en
Madrid, A Coruña, Barcelona, Sevilla, Va-
lencia y Guadalajara.
“Desde Alemania se marcan las pre-
misas a partir de las cuales tenemos que
hacer un análisis de riegos. Para ello, par-
timos de aspectos como la estabilidad
política, social y económica, el terro-
rismo, los desastres naturales, el crimen,
el espionaje económico e industrial o el
cibercrimen”, explicó Beitia. A partir de
dicho análisis “para el que se utiliza un
modelo de predicción”, la compañía ha
identificado 30 riesgos, que encajan en
alguno de los seis “objetivos de seguri-
dad: globalización, gestión de crisis, in-
vestigación y prevención, localizaciones
e instalaciones, eventos y alineación con
el mundo digital”.
La invitada explicó también que, a
partir de la metodología predictiva del
análisis de riesgos, su departamento
puede categorizar “en tiempo y coste
qué puede ocurrir, cuánto tiempo tie-
nen para solucionar el incidente y qué
coste lleva aparejado, tanto humano
como material”.
que la trazabilidad es uno de los aspec-
tos más importantes en torno a la se-
guridad en la FNMT. No es para menos,
a tenor de los clientes de esta institu-
ción: Banco Central Europeo, Banco de
España, ministerios del Interior y de Ha-
cienda o Loterías y Apuestas del Estado,
entre otros muchos ejemplos.
Una de las peculiaridades de la se-
guridad de la Fábrica es que, además
de contar con personal de seguridad
armado y convenios con las Fuerzas
y Cuerpos de Seguridad del Estado
(FCSE) para realizar algunas actividades
que solo pueden desempeñar junto
con las autoridades policiales, dispone
de un servicio de bomberos profesio-
nales permanente en las instalaciones.
A éste último se suma además una bri-
gada voluntaria de trabajadores con for-
mación en lucha contra incendios.
Seguidamente tomó la palabra
Nie-
ves Beitia
, responsable de Seguridad
de Mercedes Benz España, en este caso
para hablar del modelo de protección
en nuestro país del Grupo Daimler,
compuesto por compañías como la
propia Mercedes Benz, Smart, Car to Go,
pliendo los requisitos legales, “en la em-
presa ya hemos presentado el Plan de
Seguridad del Operador (PSO) y pronto
haremos lo mismo con los Planes de
Protección Específicos (PPE)”, avanzó.
Seguridad corporativa
Otro de los paneles del primer día de
las jornadas fue el Panel de Seguridad
Corporativa. En este caso, se organizó
en primer lugar una mesa compuesta
por cuatro especialistas que compartie-
ron con la audiencia algunos de los as-
pectos que influyen en la seguridad de
sus organizaciones.
Ángel Martín
, di-
rector de Seguridad de la Fábrica Na-
cional de Moneda y Timbre-Real Casa
de la Moneda (FNMT), desgranó algu-
nas de las características del modelo de
seguridad de dicha institución perte-
neciente al Ministerio de Hacienda. Por
sus características –entre otras instala-
ciones cuenta con un almacén de 16 pi-
sos donde se guardan nada menos que
32.600 contenedores– y los productos
que fabrica, la FNMT otorga a la segu-
ridad tal importancia que el departa-
mento “depende directamente del pre-
sidente de la Fábrica y tiene rango de
Dirección”.
Según explicó Martín, las políticas de
seguridad de la entidad se asientan “en
dos pilares”. Por un lado, las medidas de
protección implantadas por la propia
entidad y, por otro, las que marcan sus
clientes respecto al nivel de seguridad y
seguimiento que requieran los produc-
tos que contratan. En esa línea, destacó
Ángel Martín (FNMT).
Nieves Beitia (Mercedes Benz España).
Miguel Merino (SEAT).
360º
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Es inevitable contar con medidas de protección
sólidas en un entorno, la industria, que suma en su
conjunto una quinta parte del PIB de España, afirmó
Miguel Merino (SEAT)