93 / 248
Nu kører Heide med alle vore Sporvogne!
1898
Huert Aar ved Foraarstid begynder Magistraten at brække Gaderne op.
I Aar er det særlig galt i Gothersgade
—
som man ser paa B illedet
—,
fordi
m an her skal lægge nye Sporvejsskinner. Som en fortørnet Kjøbenhavner,
der ikke er helt stiv i Grammatiken, forleden udtrykte sig: »For hvert
S krid t
,
man gaar, la der en Broligger og brolaa!«
KjøbenhavnsSporvejesluttes sammen I et stort privat Selskab.
Bankdirektør Heides storstilede Plan vedtaget af
Borgerrepræsentationen.
„De kjøbenhavnske Sporveje“.
D et er atter H e i d e, der er
paa Færde. H an har und fanget
den storstilede Idé, at samm en
slu tte alle de fo rsk ellige k jøben
havnsk e Sporvejsselskab er i ét
stort Selskab, og har i den A n
ledn ing dannet et K onsortium ,
som søg er K on cession paa D rif
ten hos Borgerrepræ sen tationen .
Indenfor B y sty r et er der im id ler
tid ikke saa faa, som mener, at
Sporvejene bør drives af K om
munen selv. B ag det H e id e’ske
K on sortium
staar
natu rligvis
først og fremm est Privatbanken,
hvis D irektør H e i d e jo b lev
sid ste Aar samm en m ed J u l .
L a r s e n .
Heide gik a f med Sejren.
15. Marts.
Først i Morges, da Klokken gik til Et,
slukkedes Lyset i Borgerrepræsentatio
nens Sal. Det var et henved 6 Timers
langt Møde.
Sporvejssagen gav dog ikke Anledning
til særlig overraskende Episoder. Og det
gik, som man maatte forudse: hele Højre
stemte for Flertallets Forslag om at bort
forpagte Sporvejene til det Heideske Kon
sortium. Oppositionen stod samlede paa
Kommunaldrift-Principet, men Heide sej
rede altsaa i sidste Omgang.
23. April.
I A ftes ho ld t det nydannede
A k tieselskab , »D e kjøbenhavn ske
Sporveje«,
sit
konstituerende
Møde i Privatbank en s Lokaler
paa Børsen.
A k tiekap italen b liver paa 10
M ill. Kr., og engagered e i F o re
tag end et er foruden P rivatb an
ken tillig e Landm andsbanken og
et Par ty sk e Banker. Aktierne
udfærdiges baade paa D an sk og
paa flere fremm ede Sprog.
B esty relsen kon stituerede sig
med D irektør J u l . L a r s e n som
Formand og D irektør H e i d e
som
Næ stform and.
Naar Konduktøren ikke vil stoppe!
En Grosserer-Frues Fortrædeligheder.
27. Juli.
En ung G rossererfrue, som i disse
Dag gæster Hovedstaden, beklager
sig til os over, at Konduktøren paa
en af N ørrebros elektriske Spor
vogne h a r behandlet hende uhøfligt.
F ruen steg m idt i Gothersgade paa
en af Vognene til Kongens Nytorv
og bad Konduktøren holde ud for
Hotel Skandinaviens Port, Gothers
gade 2. Han lovede det, men kørte
desuagtet forbi og svarede da paa
F ruens fornyede Anmodning om at
standse, følgende: »Nej, saa gu’ vil
jeg ej, nu h a r jeg s’gu holdt tidt
nok!«
F ruen maatte altsaa finde sig i at
blive kø rt helt ned udfor Bredgade,
inden Vognen standsede, og hun
kunde slippe ud.
Det er den Art Optræden, der ska
der K jøbenhavns gode Omdømme
som Turistby.
Nu faar vi ogsaa
»Omstigningsbilletter«.
29. December.
Fra Nytaar kan man køre, saa langt man
ønsker, paa Kjøbenhavns Sporveje for 10 Øre.
Man gaar fra den ene Sporvogn til den anden
og kører bestandig videre, saa langt Sporene
rækker, for sin Tiøre.
Man kan f. Eks. staa paa ved Slukefler og
køre helt ud til Endestationen paa Amager for
10 Øre. Man kan paa samme Maade køre fra
Slukefter over Kongens N ytorv
—
eller om man
hellere vil ad Farimagsgade
—
til Frederiks
berg Runddel eller til Valby for 10 Øre. Paa
disse lange Strækninger, som før kostede 30
—40
Øre, vil Takstreduktionen altsaa være meget
betydelig. Samtidig bevares a l l e de nuværende
Femøres- Takster.
En helt ny Sporvognsbillet vil fra Søndag
blive indført, en saakaldt O m s t i g n i n g s -
b i l l e t , der udleveres Passageren, saafremt
han skal køre saa langt, at Omstigning bliver
nødvendig.
I 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1 | 2 | 3 I 4 | 6 | 6 | 7
| Frederiksberg Altø
Vasterbrogade
Valby
Istedgade
Rorsgade
Bredgade
St. Keagensgade
KrUtianshavn
Omstigningsbillot.
1© Ø r e .
Til fortsat aafbradt Karsel«
Strandvejes
Blegdamsvejen
Farimagsgade
Nørregade
Selvgade
Nerrebre
Købmagergade
Eaihavevej
— dog Ikke
Retur.
8 1 9 1 10 | 11. 1 12 1
| a | M l T | 0 | T | F l L
9
°