211 / 528
Kapittel 5 – Vegfundament
Håndbok N200 Vegbygging (juni 2014)
209
51. Dimensjonering av
vegoverbygning
510. Dimensjoneringsgrunnlag
510.1 Krav til overbygningen
Overbygningen skal fordele laster fra trafikken til undergrunnen slik at det
ikke oppstår skadelige eller uakseptable deformasjoner. Overbygningen vil
bestå av vegdekke, bærelag og forsterkningslag, evt. også isolasjonslag og
frostsikringslag, samt filterlag eller fiberduk. Overbygningen skal ha
tilstrekkelig bæreevne hele året. Viktige veger skal i tillegg frostsikres, det
vil si at vegoverbygningens frostmotstand er tilstrekkelig til å hindre frosten i
å skape problemer med ujevne telehiv når vegen bygges på telefarlig grunn.
510.2 Trafikk
En viktig parameter for bæreevnemessig dimensjonering er dimensjonerende
trafikkbelastning, N. N er summen av ekvivalente 10 tonns aksler pr. felt i
dimensjoneringsperioden.
Hoved-, samle- og adkomstveger skal normalt dimensjoneres for 10 tonns
aksellast og 20 års dimensjoneringsperiode, jfr. Forskrift om anlegg av
offentlig veg (Ref. 17).
Ved valg av konstruksjonstype og materiale i overbygningen skal det tas
hensyn til trafikkmengden, det vil i første rekke si antallet tunge kjøretøy og
tungtrafikkens sammensetning. For valg av slitelag vil antallet lette kjøretøy
også være viktig.
ÅDT-T i åpningsåret skal benyttes som inngangsparameter for bestemmelse
av trafikkgruppe, se figur 510.2. Normalverdier for andre inngangs-
parametere til figur 510.2 er vist i figur 510.1 (verdier som velges dersom
annet ikke er bestemt). Ved et tilfredsstillende, dokumentert grunnlag for å
benytte andre verdier for inngangsparametrene, kan beregningsmetoden i
vedlegg 4 benyttes.
Figur 510.1
Normalverdier for inngangsparametere til figur 510.2
Diagram for beregning av trafikkbelastning, N, er vist i figur 510.2. Tabell
for dimensjonering av hoved-, samle- og adkomstveger med asfaltdekke er
vist i figur 512.2.
Parameter
Hovedveg
Samleveg
Adkomstveg
Andel tunge kjøretøy (%)
15
10
5
Dimensjoneringsperiode (år)
20
20
20
Trafikkvekst (%)
2
2
2
Aksellast (tonn)
10
10
10
510
Bæreevneparametrene for
undergrunnen og de enkelte
lagene i overbygningen, E-
modul, skjærstyrke osv. kan
bestemmes direkte ved måling i
felt. Bæreevnen vil imidlertid
variere gjennom året og fra år til
år. Et dimensjoneringssystem
må ta hensyn til slike variasjoner.
Bak den forenklede formule-
ringen ”dimensjonering for 10 t
aksellast” ligger innebygde
forutsetninger knyttet til bl.a.
tillatt drivaksellast (11,5 t), boggi-
last (19 t), ringtrykk (0,9 MPa) og
et regelverk for behandling av
overlast.
Trafikkbelastning N kan beregnes
ved hjelp av figur 510.2 eller
med likning vist i vedlegg 4.
Årsdøgntrafikk, tunge (ÅDT-T) er
gjennomsnittlig antall tunge
kjøretøy (tillatt totalvekt 3,5 tonn
eller mer) pr. døgn og regnes i
%-andel av årsdøgntrafikk, ÅDT.
Man må være oppmerksom på at
trafikktellingene som regel angir
årsdøgntrafikken for lange
kjøretøy (kjøretøy med lengde >
5,5 meter). Man kan som regel
akseptere at det settes
likhetstegn mellom lange og
tunge kjøretøy.
Hensikten med å uttrykke trafikk-
belastningen som antall
ekvivalente 10 tonns aksellaster,
jfr. figur 510.2, er å fange opp
ulike tilleggsfaktorer (utenom
ÅDT) som påvirker den
dimensjonerende belastningen,
så som antall kjørefelt, tillatt
aksellast, trafikkvekst og
dimensjoneringsperiode.