OmkringKøbenhavnsBørs

33 / 84

havde Skipperpræget over sig, var K ay R e inhard Sø­
officeren b land t Rederne. H an havde opgivet en smuk
og lovende Karriere indenfor M arinen for a t tiltræde
Stillingen som D irek tø r i D e t dansk-russiske D am p ­
skibsselskab, som paa de t daværende T id spunk t var
inde i en højst ugunstig Udvikling. P aa Børsen mødte
man til en Begyndelse den ny M and med en vis Skep­
sis, og selv indtog han i de tte for ham ukend te Milieu
en re t reserveret Holdning. Im id lertid viste de t sig
snart, a t R e inhard var i Besiddelse a f megen adm ini­
s tra tiv Dygtighed, og de t var allerede lykkedes ham a t
bringe Selskabet nogenlunde paa Fode, da Krigskon­
junk tu re rn e sa tte ind og ba r de t ud over alle gamle
Skader. E fte r Krigens S lutning gik Dansk-Russisk op i
D e t Forenede Dampskibs-Selskab, som havde erhver­
ve t M a jo rite ten a f Aktierne og udløste Resten med
5—6 Gange deres Paalydende. Sam tidig tra ad te K ay
R e inhard ind i Selskabets D irektion.
En M and , der omkring A a rhundredsk iftet paaka ld te
megen Opmærksomhed i Børskredse, og til hvem der
en Overgang kny ttedes adskillige Forventninger, var
Konsul P e ter L. Fisker, Chefen for de t gamle Skibs­
rederfirma Hecksher &Søn. H an var en M and a f u tv iv l­
somt In itia tiv og havde s ta r te t en Række T rampse l­
skaber og i T ilkny tn ing dertil op re tte t en fast Linie paa
Filadelfia, men han var tillige mere Optim ist end godt
var, saaledes a t hans Foretagender ikke fik den nød­
vendige S tyrke til a t staa den langvarige Fragtm isére,
som fulgte efter den sydafrikanske Krig, igennem.
D e t nedarvede Kommissions- og Kurtagesystem , som
praktiseredes indenfor Skibsfarten, og som bevirkede,
a t Redernes og Aktionærernes Interesser ikke fa ld t ab ­
solut sammen, havde i disse Nedgangsaar væ ret Gen­
stand for adskillig K ritik , og havde ført til, a t man
3 0