93 / 99
ret ned på et horn på spidsen af
Amagerklappen, således at denne
klap også drejer sig om sit vederlags-
charnier, og topcharnieret kommer
i funktion.
3) Amagerklappens løse kontravægt løf
tes på samme måde, hvorved trykket
i topcharnieret forøges, og sammen
låsningen af de to klapper sikres
yderligere.
Man sikrer sig på denne måde bl.a.
også, at brodækket på begge sider af
fugen mellem klappen og den faste bro
altid ligger i samme højde, når broen er
lukket.
Kon travæ gtenes kon stru k tion
Stålkonstruktionen i den faste kontra
vægt er udformet som en kasse med en
bundplade på 10 mm og med fire tvær
bjælker spændende mellem de 4 hoved
dragere. Heri udstøbes beton og jern
affald med samlet vægtfylde på ca. 4,0.
Den løse kontravægt har dobbelte
hoveddragere fortil understøttet for
oven på klaphalen, bagtil af basculerings-
ruller, ophængt bagved klappen, idet
der mellem de to hoveddragerhalvdele
er anbragt et svært stykke stålstøbe
gods, som rullen skydes ind under.
I den bageste del af den løse kontra
vægt støbes der beton på samme måde
som ved. den faste kontravægt, og her
ovenpå hviler kørebanens asfalt direkte.
Først i den fem te v in te r var broarbejdet så vidt, at man kunne danne sig en forestilling om den nye Langebros virkning i bybilledet.
På fotografiet, som er taget i februar 1954 fra Islands Brygge, ser man begge broer åbne. Forøvrigt var den langvarige frostperiode i
denne v in te r skyld i, at de afsluttende arbejder på broen blev forsinket, og indvielsen måtte udskydes.
Et spændende ø jeblik! Billedet er taget den 14. februar 1954, da de
to broklapper fo r første gang nærmede sig hinanden, og den nye fo r
bindelse mellem Sjælland og Amager således første gang var etableret.
Kajgaden er taget i brug. Fotografi fra marts 1954.
Efter at Thorshavnsgade er spærret fo r trafikken,
går færdselen til bryggen under den nye Langebro.