WCA July 2013

49 / 64

美国展望
Wire & Cable ASIA – July/August 2013 47
对某些的高端及高性能车来说，Bomey先生写道，铝材的成
本费用可忽略不计。通用汽车用铝材为 2014款雪佛兰黄貂鱼
（Corvette Stingray）建造框架，使得该跑车减轻了99磅，并比
之前的车型“坚固”了57% 。汽车制造商最近还引进一种新的技
术设计以改进铝的焊接过程，一直以来铝材焊接过程常在厂房的
地板上造成困扰。
❖ 但是轻型材料的优势也有波动。行业观察家推测福特公司正
试图将F-150系列改换为铝质车身。然而，Bomey先生报道
称，今年一月底特律汽车展上亮相的福特公司Atlas概念皮卡
相比目前的F-150并未使用更多铝材。Bomey先生引用一项
达克全球研究的项目称美国汽车制造商将在2016年前，在每
辆车中平均添加375磅额外的铝材。该研究由欧洲铝业协会
赞助，同样发现2025年前铝材将在整车重量中占16%，大约
是今天的两倍。
❖ 就他的部分来说，Surma先生指出几款新车，包括凯迪拉克
的ATS及福特的富绅均使用了高强度钢材。他四月份在底特
律告诉记者：“现在，作为一个行业我们正继续我们第三代高
强度钢材的研究。”
此外，Surma先生对车用钢材的简述听起来非常相当有时代感：
环保责任。“钢材是种不可思议的环保材料，”他说。“它可以反
复循环使用而不影响其关键性能的属性。”
钢铁行业其他新闻…
❖ 美国钢铁协会（AISI）称预计未来十年在美国能源行业将成
为钢铁需求的重大来源。在美国钢铁业协会所引用的数据
称：
❖ 核电项目每兆瓦特（MW）装机容量需用40吨（mt）钢材。在
美国大约5,500兆瓦特的新核电产能正在建设中，预计2015
年到2018年之间上线。
❖ 如果风能项目足够拓展达到政府在2020年前达到6%的能源
供给的目标，他们可能需要高达1300万短吨（st译注：又称美
吨，2000磅）的钢材。
❖ 为使国家在2030年前达到20%的能源来自风能，美国能源部
近期强调需要更多的电力传输线。大约1,000英尺的普通传
输线含有270磅的钢材。
❖ 平均每台高压输电塔含有大约40,000到 60,000磅的钢材。
汽车行业新闻
底特律“三巨头”抓住由中国最近偏好大型轿
车所提供的机遇
“模特穿着传统的旗袍和中世纪时代的中国盔甲……但是陈列着
的诸多中型轿车和越野车使之看起来就像是美国汽车展。”
Keith Bradsher，《纽约时报》香港分社总编，在中国参加上海
车展——第15届年度会展，时间为4月21日-29日，17个展厅共计
1,300辆汽车参展，其中不少于111辆属全球首次亮相。“绝对的
怪兽”，《汽车趋势杂志》报道：但是《泰晤士报》的Bradsher先
生在纷乱杂陈中敏锐的察觉到一个信号。中国市场，自2009年以
来世界最大的市场，充斥着大型汽车。
尽管带有大排量发动机车型（超过4升）的惩罚性关税高达40%，
但部分中国消费者明显在改变，正远离节油型小汽车和微型轿车
而倾向于大型轿车。在3月，由于新车型投入了市场，中国运动型
多功能车（SUV）的销售量自2012年同期以来上升了49%。此外，
很多在上海的参展商突出他们的豪华轿车，无疑证明了中国中上
阶层和富人变得越来越富有。（“中国汽车买家渴求大型轿车，”
4月21日）。
如Bradsher先生所报道：汽车行业对中国市场偏好转变的迅速
反应可从美国最大的三个汽车制造商通用汽车，克莱斯勒，及福
特的计划中获知。
❖ 通用汽车宣布其将在今后的五年内向中国引进九款新型或者
重新修改式样的 SUV车型，并透露其将会兴建四个以上的工
厂并增加6,000个工作岗位以不断中国不断增长的销售；
Bob Socia，通用公司中国总裁，多年来作为中国市场领袖
一直与德国大众集团不相上下，称其公司的注意力集中在豪
华汽车和SUV上。“不久之前，两者都还被视为小众市场，”
Socia先生告诉《泰晤士报》。“目前两者都是主流产品而且
增长迅速。”
❖ 某位克莱斯勒高管称公司将于明年年末开始在中国南部城市
长沙制造切罗基吉普。
John Burton是菲亚特和克莱斯勒与广州汽车集团合资公司
的总经理。他的工厂几乎没有有能力满足中国的需要，他拒绝
推测公司何时或是否会出口吉普。
“某种程度上来说是有可能的，”Burton在上海车展上说。
“但是如果中国市场将它们全消化了，那么它们就会留在中
国。”
❖ 就其本身而言，福特正在拓展其林肯品牌，将该品牌引入中
国。已于去年在重庆开了一个装配厂房，福特正在重庆建造另
一个装配厂房、一个引擎工厂、以及一个变速器工厂，同时在杭
州和南昌建造装配厂房。
Jim Farley，福特公司林肯品牌全球市场、销售及服务部门执
行副总裁——称中型轿车不仅在中国是最大的市场份额：他
们现在批量大于整个日本汽车市场，或者是德国和英国的汽
车联合市场。
❖ 趋向于大型轿车及SUV的改变引起了北京的注意，该市的空
气污染如此严重已经达到了激起一波向境外移民的浪潮。政
策制定者正在权衡是否遵循奥巴马管理美国和欧盟加紧燃油
里程法规的例子。“该地区最重要的讨论是改变燃油经济的
要求，”福特公司的Farley 先生在上海说。
❖ 严厉的规则可能不利大型车的销售，但是汽车制造商已为很
多汽车及SUV作出对策，即装配比美国使用的稍小一些的引
擎。
同时，Bradsher先生评论道，从污染的城市撤乡郊区和农村
在中国已经成为时尚。此外数以千万计的中国人到海外旅行
开始了解国际流行的高档车辆。
Michael Dunne，专业亚洲地区汽车顾问，与《泰晤士报》分
享了他的观点。“曾几何时，在这里驾驶SUV非常老土，”他在
上海车展上告诉Bradsher先生。“现在事情开始变化了。他们
很酷。”
中型雷克萨斯豪华轿车在美国市场的畅销引领
丰田在美国最新扩张
鉴于美国买家对豪华轿车的旺盛需求与中国买家旗鼓相当，丰
田公司于4月19日宣布将首次在美国境内生产雷克萨斯ES359型
车。