97 / 307
større Opmærksomhed end hidtil. Den havde desuden, særlig under det
fransk-kinesiske Krigsforhold i 1884—85, men ogsaa før og senere, haft over
ordentlig Fordel af den gratis Befordring paa Selskabets Kabler af franske
Statsdepecher, som den havde betinget sig i Koncessionen af 1872. Saa stor
havde denne Fordel været, at den rigeligt opvejede den Subvention, som
Regeringen hidtil havde ydet det dansk-franske Kabel.
Men Selskabet havde paa sin Side gjort bedrøvelige Erfaringer med
Hensyn til dette Kabels Rentabilitet, selv om denne i senere Aar havde
forbedret sig. Det indsaa Nødvendigheden af at dublere det, hvis Trafikken
til Stadighed skulde blive indbringende, men dets Erfaringer godtgjorde ogsaa,
at et nyt Kabel maatte konstrueres af en saa ekstraordinær Styrke, dersom
det skulde modstaa Fiskeriredskaber og Opankringer bedre end det gamle,
at Anlæget vilde blive exceptionelt kostbart. Af disse Grunde var det nødt
til, foruden en
Forlængelse af den franske Koncession,
at forlange en, ganske
vist meget moderat, Udvidelse af Subventionen, hvis Billighed Regeringen
ogsaa fuldkomment anerkendte. De nødvendige Formaliteter trak dog saa
meget i Langdrag, at Sagen først under 5te Juni 1891 kunde approberes af
Republikkens Præsident.
Da Selskabetallerede i December det foregaaende Aar havde opnaaet
entilsvarende Forlængelse af sin Koncession i Danmark,
var Alt imidlertid
saaledes forberedt, at »Telegraph Construction and Maintenance Co.«, med hvilke
der ogsaa denne Gang blev sluttet Kontrakt om Anlægets Udførelse, allerede
i Juli havde Kablet færdigt. Den 12te og 13de s. M. udlagdes Kystkablet
ved Oye og den 24de Kystkablet ved Fanø fra mindre Fartøjer, medens Ind
skibningen af Hovedkablet foregik i Kabeldamperen »
Scotia
« (Kaptajn Cato).
Den 26de Juli splidsede dette Skib sit Kabel til Kystenden paa fransk Side,
og under Ledelse af den engelske Ingeniør Mr.
L
ucas
foregik Udlægningen
heldigt indtil den 29de, da man havde naaet Fanø-Kablet, og samme Dag
fuldførtes Anlæget. Da Landlinierne endnu ikke vare færdige, maatte Kablet
foreløbig indstilles til de gamle Ledninger og blev saaledes den 2den August
1891 aabnet for Korrespondancen. Kontrollen med dets Fabrikation og Ud
lægning var ligesom Aaret i Forvejen overdragen Ingeniør
D
resing
med Stab,
og som kontrolerende Observationsofficer virkede Kaptajn C.
P
etersen
at
Marinen.
I Løbet af Oktober Maaned fuldførte den franske Administration
Ophængningen af den nye Linie mellem Paris og Calais (Oye), saa at Ekspe
ditionen fra iste November kunde foregaa paa begge Kabler.
Efter at de europæiske Anlægs gradvise Udvikling her er skildret i
dens Hovedtræk, vil det lønne Umagen at kaste et Blik paa vedføjede grafiske
Fremstilling af Ledningerne for at overbevise sig om Systemets praktiske
Fuldstændighed.