79 / 234
76
derunder Opførelse af en helt ny Stationsbygning. Forslaget herom
var naturligvis udarbejdet af Statsbanerne, længe før jeg traadte
til, men selve Forslaget og de dertil hørende Projekter blev først
udarbejdet, efter at jeg var bleven Minister. Jeg fandt det heldigt
at se paa Forholdene paa Stedet og tog til Odense sammen med
daværende Kommissarius: Lerche. Det var navnlig Banegaardsfor-
holdene i Odense og Beliggenheden af den ny Stationsbygning, der
interesserede mig. Landevejen fra Middelfart til Odense gik over
hele Sporterrænet, en saa lang Strækning, saa det ikke var muligt
at lukke Bommene paa hver Side, hver Gang et Tog skulde køre
ind eller ud. Det var derfor nødvendigt at have Personale staaende
imellem Sporene for at advare Folk og Køretøjer. At dette var en
Nødvendighed, var nemt at se. Men kedeligt var det, at den flotte
Odense Banegaard ikke kunde benyttes. Der vilde blive en alt for
lang Tunnel under Sporene for at komme til de Perroner, hvor
Togene skulde holde, saa det var nødvendigt at bygge en helt ny
Banegaard øst for den gamle. Da Lovforslaget var i Statsraad,
sagde Kong Frederik den Ottende bl. a.: »Ja, det er kedeligt nok,
at den gamle Banegaard ikke kan benyttes, for jeg synes, det er
den kønneste af samtlige Banegaarde i Landet med sine to Taarne
og den lange, af gule Mursten opførte Stationsbygning.« Jeg kunde
kun trøste ham med, at Stationsbygningen dog ikke skulde ned
rives, men ganske vist kun benyttes til Godsbanegaard. Den anden
store Sag, jeg havde den Glæde at forelægge i Statsraad og for
Rigsdagen, var Bygningen af en Bro over Storstrømmen fra Mas
nedø til Orehoved. Dette Forslag blev dog ikke gennemført, medens
jeg var Minister for offentlige Arbejder. Det endte med en Lov om
Bevilling af 100,000 Kroner til fornyede Forundersøgelser og Ind
hentning af Tilbud paa Broens Opførelse. Min Efterfølger som
Trafikminister i det første Ministerium Zahle: W. Weimann, fore
lagde et Forslag om Bygning af en Storstrømsbro, dog ikke helt
paa det samme Sted som efter det af mig forelagte Forslag, og det
oplystes i Bemærkningerne, at efter de indhentede Tilbud kunde
Broen bygges for knapt ti Millioner Kroner. Dette Forslag faldt ved
Behandlingen i Folketinget med et lige Antal Stemmer for og
imod. Som bekendt varede det mange Aar, inden der paany kom
Forslag frem om Opførelse af en Storstrømsbro. Det var, som be
kendt, ikke før efter Lillebæltsbroens Opførelse.
Af andre Sager kan nævnes Gennemgravningen ved »Hvide