239 / 450
208
Vo r g aml e H o v e d s t a d
hvis den havde faaet Tid til at blive færdig; men meget var endnu ufuldkomment
i 1658, og ved Karl Gustavs Ankomst rømmedes alle disse Værker straks.
Samtidig med disse Arbejder ved Søerne var der desuden taget fat paa Udvidel
sen af den indre Linie. Allerede i December 1629 var der gravet en Grøft og lagt
et Dige uden om Rosenborg og det senere Nyboder fra Nørreport til St. Annæ
Bro, og man havde
d e r m e d
paabegyndt den Voldlinie, der stod til vore Dage, og
Dobbelt Speciedaler med Christian IV's Rytterbillede. Den største Mønt slaaet i Danmark.
hvorved Byens Grund indenfor Befæstningen blev mer end fordoblet. Der blev
i en Aarrække arbejdet ivrigt, først paa Strækningen fra St. Annæ til henimod
Rosenborg, med at rejse nye Volde, og samtidig sløjfedes de gamle Volde og Gra
ve fra Nørreport over Østerport til Holmens Kirke. I 1647 var vistnok den nye
Østerport færdig og blev taget i Brug, medens den gamle blev nedrevet; den nye
Port stod mellem Nyboder og Kastellet. Den nye Nørreport for Enden af Frede-
riksborggade var derimod ikke færdig ved Kristian IV’s Død. Endnu 1 1658 var
man ikke færdig med den indre Linie; ved Svenskernes Ankomst var de nye
Volde meget lave og ufuldkomne.-----------
Et Led i Kristian IV's Merkantilisme var de forskellige Handelsselskaber, der
oprettedes i København, og som havde Monopoler af en eller anden Art. Det første
større Kompagni var det islandske fra 1602; det ejede et anseligt Kompagnihus
paa Skarnholmen (mellem den nuværende Slotskirke og Kanalen) og to Reber
baner, hvoraf den ene laa uden for Farvergade, den anden omtrent 1 nuværende
Amaliegade ved Havnen. Det grønlandske Kompagni var nærmest et Hvalfanger
selskab. I 1616 oprettedes det ostindiske Kompagni (»den indianske Seglation«),