![Show Menu](styles/mobile-menu.png)
![Page Background](./../common/page-substrates/page0080.jpg)
til 484 Kubikmeter pr. Ton,
og mens der i 1921—22
brugtes 33 502 Tons Kul til
Fremstilling af ca. 10 Mik
lioner Kubikmeter Gas, saa
brugtes der i 1931—32 kun
33 008 Tons Kul af samme
Kvalitet til Fremstilling af
ca. 16 Millioner Kubikmeter
Gas.
Det er Tal, som selv
den Borger, der møder ganske uden Forudsætninger, vil kunne forstaa.
Og endnu klarere fremtræder den stadigt forbedrede Rationaliserings Resul*
tater i Gasprisernes faldende Kurve, som vi her skal angive med et Par Tal:
1. Januar 1921 var Gasprisen ca. 60 Øre pr. Kubikmeter.
1. Januar 1924 var den 30 Øre pr. Kubikmeter.
1. Januar 1933 var den 13 Øre pr. Kubikmeter.
1. Januar 1935 var den 15 Øre pr. Kubikmeter.
Og Sandheden er da ogsaa, at Frederiksberg Gasværk med Hensyn til Drifts*
økonomien ligger blandt de allerforreste af Danmarks Gasværker. Men der er
endnu et Forhold, som her bør nævnes, man kan godtkalde
det det mørke
Punkt i den ellers saa glædelige Udvikling. Den stærke ogstadige Nedgang i
Priserne saavel paa Gas som paa Biprodukterne har haardt angrebet Værkets
Indtægter, og denne betydelige Indtægtsforringelse har ikke kunnet dækkes ved
en tilsvarende Nedgang i Lønninger, Materialepriser o. s. v., men har k u n kun*
net afbødes ved en uafbrudt Forenkling og Modernisering af Driften, som har
medført, at Driftspersonalet stadig er blevet indskrænket, hvilket bedst illustre*
res med følgende Tal: I 1921—22 udgjorde Driftspersonalet 214 Mand, i 1931—32
var det bragt ned til 121 Mand. For den Ledelse, der siden Overtagelsen har
staaet i den bedste Kon*
takt med hele Personalet og
kunnet glæde sig over alle
sine Medarbejderes loyale
og interesserede Indsats
hver paa sin Post, har det
været det eneste Skaar i
Glæden ved det fortsat*
te driftsøkonomiske Frem*
skridt, at Medarbejdersta*
ben har maattet reduceres.
Men det har desværre væ*
ret nødvendigt i en teknisk
Udvikling, der stiller de
samme Krav til alle Dan*
marks Gasværker.
73
Fig. 19. Stationsmaaleren.
Fig. 18. Stationsmaaleren.