17 / 147
Snit gennem den projekterede Tunnel, Slottet, Terrasserne og Plænen ned til Kanalen.
Som det fremgaar, er der 7,5 m Forskel paa Tunnelens Bund og Overfladen af V andet i Kanalerne.
store V irkning, der — forstærket i Slotspladsen s
Udstrækning og de dertil ind løbende Straalealléer
— endelig kulm inerede i selve Slotsanlægningen
paa Brinken mod N o rd med U d sig ten til Land?
skabet i det Fjerne. Saadanne arkitek toniske Pro?
blemer og V irkem idler arbejder vor T id s Arki*
tektur ikke med, men den bor arbejde med de
dermed ædæqvate, og frem' for alt bør den, hvor*
som helst den støder derpaa, arbejde med den
hø jeste Grad af Forstaaelse og V en eration for,
hvad Fortiden har skab t og søge at bevare, un;
derstrege og stø tte dette paa bedste Maade.
Hv o r
s om helst d e t t e undlades,
Fir. D irektør A lving,
er
d e t i kke Ku l turvæs ene r, men uf ormuende Ba rba
*
rer, der har me d Ti ngen at gøre!
D e taler, Fir. A.,
om Skønheden i Frederiksberg Flaves Kanaler og
i en senere Artikel, af 4. Maj, om Bakken som
„Ku ltsted“ og „Naturm indesmæ rke“. D et er ikke
andet end forloren Romantik, som er for intet
at regne m od en ydm yg G enoprettelse af det
sprængte, sto lte Barokanlæg.
D et er det, jeg har forsøgt i rhit Projekt, sam;
tidig med, at jeg har søgt at skabe en for den
moderne Trafik brugbar V ej ved at føre denne
i en Tunnel under Slotsanlægningen. A t jeg der?
ved endnu ikke har endelig løst de diskrete
Spørgsmaal, som angaar Z oologisk Have, er højst
sand syn ligt. I den tryk te R edegørelse fra
Fo renim
gen til Ho v e d s t a d e n s For skønnels e
er Adgangs*
forholdene til Z oologisk H ave berørt og den Mu<
lighed an tyd et at fly tte Indgangen, saafrem t det
kan lade sig gøre „uden altfor store Vanskelig*
heder for Z. H .’s D rift og P laner“. N etop med
denne Mulighed for Ø je har jeg betragtet Spørgs*
maalet om V ejordn ingen ud for Z. H. som ikke
løst, saa længe man ikke kendte H aven s Ønsker,
om hvilke Ønsker „der til sin T id maatte optages
Forhandling med Haven s B estyrelse“. A f samme
Grund er et perspek tivisk B illede af V ejen set fra
V est udeladt indtil videre, ved hvilken Lejlighed
det kan blive oplyst, hvor smuk en Ting Støtte*
muren — rigtig udformet — kan blive.
I denne Sammenhæng kommer Hr. A lvings Op*
lysninger om An tallet af Besøgende o. s. fr. m eget
a propos, og vi har nu søgt og faaet Forbindelse
med H aven s Ledelse for at høre dens Ønsker om
A dgangsforhold ene og andre D etaljer, som jeg
arbejder med. En mulig F lytning af Hovedindgan*
gen ned til Fasanvejen — som anført af A., —
vilde jo simplificere Sagen herom ganske betyde*
ligt, og hele det komplicerede Trappeanlæg kunde
— som bemærket — spares. D et er dog ikke min
Mening at komme nærmere ind paa en D rø ftelse
af, hvor Indgangen rettelig bør ligge eller ej. D et
maa drøftes med rette V edkomm end e. Derimod
vil jeg slu tte med at rette en D el M isforstaaelser
fra D irektør A lvings Side.
D et er ikke rigtigt, naar det anføres, at Køre*
banen kun bliver 7,5 m bred. D en projekterede
Kørebane er paa 2 X
m eller 15 m Bredde, alt*
saa betydelig bredere end den nuværende Køre*
bane. Muligheden for Bilparkering vild e næppe
blive ringere paa den sænkede, men bredere Køre*
bane, end paa den ek sisterende højere beliggende.
Endvidere beror det paa en M isforstaaelse, naar
A. tror, at den ca. 300 m lange og 6—7 m brede
V ej oppe langs H aven skal danne Køreadgang til
denne. D en højtbeliggende V ej er udelukkende
tænkt som privat Adgang til H aven s Brug (for
Foder til Dyrene, Ud sk iftn ing m. v.) og som Ad*
gang for Brandvæ senet til H aven og Slottet, hvis
man ikke vil b eny tte V ejen e gennem Søndermar*
ken fra H all’s Statue eller V a lb y Langgade.
V ed Om talen af Vandskels* og Vandførselsfor*
holdene og T illøb et til Kanalerne i Frederiksberg
Have, hvor jeg maa tage A fstand fra de af A.
frem førte Synspunkter, anfører denne, at det skal
være oplyst, at Kanalerne ligger 12 m under
Bakketoppen og — da Tunnelens Bund ligger 10 m
under — at der derfor kun skulde være 2 m fra
Bunden til Kanalerne. D ette er ikke rigtigt. Ka*
nalerne i Frederiksberg Have ligger med Vand*
sp ejlet i Kote ca. 13,5. Da Tunnelbunden er pro*
jek teret i Kote 21,0, bliver der m. a. Ord mere end
7 m ned til Kanalernes Overflade.
Som allerede nævnt maa jeg tage A fstand fra
A ’s Betragtninger over Grundvandstand, Moræ*
nens Beskaffenhed , Væ ldvand o. m. andet, som
1 0