61 / 161
5 4
t a l l e t s , og at S t a t e n v ed at v æ l g e F l e r t a l s
p r oj e k t e t v i l s p a r e f l e r e M i l l i o n e r K r o n e r ,
s e l v om K ommu n e n f u l d t ud s k u l d e hæ v d e
sin T i l b a g e k j ø b s r e t ti l en De l a f d e t g am l e
B a n e g a a r d s - T e r r æ n .
Foruden denne økonomiske Fordel frembyder Fler-
tallets Projekt, sammenlignet med Direktionens Projekt,
som tidligere udviklet forskjellige andre, hvoraf her kun
følgende skulle fremhæves:
1. at der efter det tilvejebringes en virkelig Central
station af tilbørlig Størrelse saavel for Person- som
for Godstrafiken i umiddelbar Forbindelse med
Værksteder og Oplagspladse saavel for Jernbanen
som for Publikum og saaledes beliggende, at senere
fornødne Udvidelser let kunne foretages. I Mod
sætning hertil giver Direktionens Projekt, selv under
Forudsætning af, at Banens Værksteder henflyttes
til en Forstadsstation, — vel en Slags Central
station, men denne vil blive utilstrækkelig selv for
den nuværende Person- og Godstrafik og vil ikke
kunne udvides uden en meget betydelig Be
kostning.
En særlig Fordel ved Flertalsprojektet er
det, at saavel Godsbanegaarden som Værksteder
og Oplagspladse komme til at ligge i umiddelbar
Nærhed af den nye Gasværkshavn.
2. at Banenættets Drift vil blive betydeligt simplere
og billigere efter Flertallets end efter Direktionens
Projekt, navnlig paa Grund af at Østerbro Station
med de omkring den liggende Etablissementer efter
sidstnævnte Projekt kommer i en uklar og mangel
fuld Forbindelse med det øvrige Banenæt. I Fler-
tallets Projekt, hvor der er tilvejebragt en virkelig
Centralstation, hvorfra alle Hovedstadens Tog af-
gaa, og hvortil de ankomme, er Østerbro bragt i