65 / 161
58
forhindre, at clenne Toglængde forøges, naar andre
Forhold iøvrigt maatte tilstede saadan Forlængelse, og
det vilde utvivlsomt i væsentlig Grad formindske denne
Banes Trafikevne. Det samme gjælder — skjøndt i
i noget mindre Grad — om Flertalsforslagets østre
Nordbane, i hvilken Stigningsforholdet 1 : 1 5 0 findes
anvendt.
Ifølge Flertalsforslaget agtes Banen ført fra Øst-
banegaarden imod Nord dels i Indskæring og dels paa
Dæmning med enkelte Passager for de tilstødende
Gader og Veje enten over eller under Banen.
Dette
er ganske vist i visse Henseender fordelagtigt, men da
der for Tiden er Tale om, og da det maaske inden
lang Tid vil blive realiseret at gjøre Nordhavnen til
Frihavn og da at benytte de Vest for Nordhavnen
liggende Arealer til merkantile og industrielle Anlæg,
der ere baserede paa Frihavnen, saa forekommer det
os, at bemeldte Del af Baneanlæget, saaledes som det
er foreslaaet af F'lertallet, vilde paa en mindre heldig
Maade paavirke disse Arealers Benyttelse, idet For
bindelsen mellem dem og Havnen med tilhørende
Havnespor m. m. maatte ske gjennem de enkelte Via
dukter. Det forekommer os, at det for disse Arealers
Benyttelse vilde være hensigtsmæssigst, at de overalt
kunde sættes i bekvem Forbindelse med Havnesporene
m. m., og at derfor det hele Havneplads- og Sporareal
overalt kom til at ligge omtrent i samme Niveau som
bemeldte Arealer.
Forsaavidt der fra Flertallets Vestbanegaard skal
afgaa Klampenborgtog snart over Nørrebro Station og
snart ad Boulevardbanen, saa fremstaa paa denne og
dens Fortsættelse to nye Mellemstationer, nemlig den
østre Banegaard og Stationen ved Svanemøllen, medens
der paa den førstnævnte Rute fremstaar en ny
Mellemstation — ved Sygehjemmet.
Disse nye