62 / 161
55
en klar og god Forbindelse med Centralstationen
og det øvrige Banenæt. En særlig Fordel frem-
byder Flertalsprojektet derved, at Tog fra Vest
banerne kunne gaa over paa Nordbanerne og
omvendt uden at rebroussere paa Centralstationen,
3. at de saa generende Niveauoverkjørsler i Byens
nærmeste Omegn efter Flertalsprojektet fjernes og
erstattes med Viadukter i langt større Omfang end
efter Direktionsprojektet, i hvilket det endog næppe
vil være muligt selv med en betydelig Bekostning
at fjerne de nærmest Flovedstationen liggende
Overkjørsier.
XI.
Mindretallets Udtalelse.
Undertegnede Mindretal
(Hedemann
og
Koefoed)
har ikke kunnet slutte sig til Flertallets Forslag om
Ordningen af Banegaardsforholdene ved Kjøbenhavn,
hvilket Forslag i flere Henseender er beslægtet med
det Hammerichske Projekt til samme Ordning, særlig
forsaavidt angaar en Opgivelse af den nuværende Bane-
gaard samt Anlæget af nye, forsænkede Stationer med
en forsænket Forbindelsesbane langs Boulevarden.
Vi skulle her gjentage de væsentligste af de af
os tidligere (se Bilag Nr. 6, 7 og 8) fremsatte Bemærk
ninger imod Flertallets Forslag og tilføje enkelte nye.
De Interesser, der knytte sig til den nuværende
Banegaard og til Frederiksberg Station, som i Aarenes
Løb har arbejdet sig op til en forholdsvis betydelig
Trafik, tilsidesættes dels ved at flytte Banegaarden og
dels derved, at den nævnte Station, som nu ligger
saavel paa Frederikssundbanen som paa samtlige imod
Vest udgaaende Hovedbaner, fremtidigt vilde komme
til at ligge alene paa Frederikssundbanen og i sit