41 / 124
היא אתגר יסודי עבור תעשיית הרכב, ויש
צורך לטפל בו במונחים של חומרה, תוכנה
והענן, ובמיוחד באפליקציות המקשרות
בין הדברים. ישנם מקומות רבים לאורך
שרשרת קישוריות הנתונים שיש לאבטח
ולפעול לפי הפרוטוקול המתאים: הדבר
מתחיל עם מכשירים משובצים וממשיך
למעלה אל מרכז הנתונים, שייתכן
. חציצה היא
OEM
ומתארח אצל ה-
טכנולוגיה חשובה במיוחד למזעור הסיכון.
ברמה הבסיסית, המשמעות היא הפרדה
בין פונקציות חיוניות כך שגישה לפונקציה
אחת תהווה סיכון מזערי או אפסי
לפונקציה שכנה. אבל היא גם מציעה יותר
מכך. לחברה יש בסיס ידע נרחב בהבנת דרך
החציצה, שידור וקבלה ואימות נתונים.
חובה מסוג אחר היא פיתוח של סטנדרטים,
ובכך יהיה צורך לשתף רשויות ממשלתיות,
חברות רכב וספקי תוכנה וטכנולוגיה.
, נמצאות
NHTSA
רשויות תחבורה, כגון
כרגע בתהליך של הגדרת סטנדרטים
לבטיחות ואבטחה. עם זאת, מאמץ זה
לבדו, ויש
OTA
מקיף יותר מאשר את ה-
לו השפעה על רכבים מרושתים וקשר
לנושאים כגון נהיגה אוטונומית.
Helix Chassis
כדי לסייע ליצרני רכב לעמוד באתגרים של
ואתגרים אחרים של טכנולוגיות הדור
OTA
הבא ברכבים, החברה השיקה את סביבת
), אשר
2
(איור
Helix
Chassis
המוצרים
Helix
Cockpit
כוללת היצע פתרונות כגון
, ומספקתמומחיותמתמשכת
Helix Drive
ו-
עבור מערכות בידור, מערכות ממוקדות
בבטיחות כולל המערכות המסייעות לנהג-
ונהיגה אוטונומית, וכלי פיתוח
ADAS
מבוססי ענן ושדרוגים לאפליקציות.
היום והעתיד
רכבי הדור הבא צפויים לעשות שימוש
הולך וגובר ביישומי תוכנה שכבר קיימים
הוא
OTA
אצלנו במכשירים אישיים, ו-
גורם חשוב כדי לספק חווית נהיגה עשירה
יותר דרך אפליקציות ייעודיות לרכב
וגישה טובה בזמן אמת למידע. יצרני רכב
כבר החלו להתחבר לפוטנציאל העצום
, כשהם מתמקדים כיום בעיקר
OTA
של
. בעוד רבות מטכנולוגיות
IVI
במערכות
החדשות הן יקרות יותר להטמעה,
IVI
ה-
סביר להניח שיוטמעו ברכבי הקצה הגבוה
או רכבי יוקרה לפני שיחלחלו אל רכבים
בייצור המוני. עם זאת, ככל שתהליכי
יהפכו למאוחדים ומוכחים יותר,
OTA
לצורך
OTA
יהגרו עם הזמן ל-
OEM
שחקני
הטמעה של עדכוני תוכנה עבור מערכות
נהיגה קריטיות יותר, ולרוחב מגוון גדל של
מכוניות בשוק.
הכותב סטפן סטרהם, מנהל הנדסת
מוצרי רכב בווינד ריבר
IEEE-HIT Electromagnetic Compatibility (EMC) Conference
Call for
papers
The HIT 2016 conference of EMC
, held under IEEE Israel, provides a concentrated gathering for EMC professionals of
all levels and specialties from both academia and industry. Interference problems and the need for compatibility of
electrical systems with their environment are not new, but the rapid development of new high speed electrical systems,
signifies the crucial role of EMC in modern industry, ever than before.
Following the highly successful 2015 HIT EMC conference and exhibition, the 2016 conference offers keynotes, lectures,
posters and exhibition covering the whole scope of EMC, including emerging technologies related to EMC.
The conference will address both traditional and emerging issues of EMC and related, antennas and RF communications.
Technical areas:
High power electromagnetics
Basic EMC
Applied EMC
Signal and power integrity
Standardization
Non-iIonizing Radiation Hazards to Personnel (HERP)
EMC measurements
Antennas
RF communications
Smart grid EMC (Power Electronics EMC)
Space EMC
Wireless power transmission, WPT
Organization Committee
Prof. Motti Haridim- HIT, Faculty of Engineering
Prof. Jacob Gavan- Head IEEE EMC chapter
Mr. Moshe Netzer- IEEE EMC chapter
Prospective authors are invited to submit one-page abstract
to Ms. Ronit Shalev
shalev_r@hit.ac.il(Tel/Fax +972-3-5026862), Submission
deadline: March 31, 2016.
May 3, 2016, HIT-Holon, Israel
Save
The Date
3.5.16
41 l New-Tech Magazine