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DIB KOPENHAGENER STRASSENBAHNEN
tun g über den Tief in einen unterirdischen Brennstoffkeller vor
dem Beheizungskeller geführt, und die Aussaugungsluft wird im
Winter filtriert, so dass die warme Luft wieder zur Beheizung
der Werkstatt benutzt werden kann.
Von einer unterirdischen Transformatorenstation drausscn vor
der MaschinenWerkstatt wird das ganze Etablissement mit Elek
trizität von den städtischen Werken versehen. Die Spannung
wird von 6000 Volt auf 220 Volt für Kraft und 127 Volt für
Beleuchtung um geformt.
Ausser elektrischen Leitungen und S teckkon tak ten für klei
nere Arbeitsmaschinen sind in den meisten We rkstätten Druck
luftleitungen zum Antrieb von Handwerkzeug vorhanden.
Bei der Ausrüstung der Werkstatt mit Maschinen ha t man beson
deres Gewicht darauf gelegt, eine effektive Kontrolle über die
Güte der Arbeit und der Materialien ausüben zu können. Tn den
elektrischen Prüfungsräumen sind Umformer für Gleich- und
Wechselstrom von variabler Spannung vorhanden, nebst einem
vollständigen Satz der wichtigsten Wagenmotoren, welche an eine
Dynamomaschine gekuppelt werden können; hier werden alle An
ker geprüft, bevor sie nach der Reparatur in Betrieb gehen. Aus-
serdem ist eine 35-t-Materialprüfungsmaschine vorhanden, sowie
Apparate zum Prüfen von öl usw. In der elektrischen Werkstatt
hat man eine Imprägnierungs- und Trocknungsanlage für Anker
und Spulen samt eine dynamische Prüfungsmaschine zum Aus-
balanzicren von Ankern. Die Federwerkstatt ist mit einem
Glühofen sowie mit einer Federprüfungsmaschine, in welcher
alle Federn vor dem Einbau geprüft werden, versehen. Diese
Werkstatt hat ausserdem Öfen zum Einsetzen und Härten.
Ausser der Kontrolle der Materialien und Wagen durch die
Hauptwerkstatt, wird in den Schuppen eine Messung der elek
trischen Ausrüstung der Wagen ausgeführt. Diese Messungen
werden von besonders hierfür ausgebildeten Leuten ausgeführt
und erfolgen in regelmässiger Reihenfolge, so dass alle Wagen
zweimal jährlich untersucht werden.
Die Hauptwerkstatt beschäftigt, wie früher angeführt, zur
Zeit eine recht bedeutende Stärke, nämlich ca. 330 Mann, indem
ausser der gewöhnlichen Arbeit mit Haup treparaturen , Anstrich
und anderen Arbeiten mit dem Wagenbestand, der Umbau der
alteren Motorwagen ausgeführt wird. Die Arbeit erfolgt in Sc-