KøbenhavnsPersonbanegaard

Nørrebro Personstation

forekommer os vel indrettet, og det samme gælder om

Godsstationen: der dog ogsaa her er lagt i et Fald (1 :485). Derimod synes de viste

Indløb til Godsstationen unødvendigt kostbare; vi mene, at ét Indløb her kan være

tilstrækkeligt.

Aaboiilevardstationen

giver ikke Anledning til Omtale.

Frederiksberg Personstation

forudsættes flyttet ud til Peter Bangsvej. Denne

Flytning vil selvfølgelig berøre forskellige Interesser, men kan maaske anses for

berettiget under Hensyn til Anlæget af Stationen ved Aaboulevard, idet den nuvæ

rende Station derved tildels erstattes med 2 velbeliggende nye.

Godsstationen opretholdes, hvilket maa anses for rigtigt af Hensyn til denne Sta

tions lokale Betydning; men ogsaa her forekommer det os, at ét af de 2 viste Ind

løb maatte være tilstrækkeligt. Istedetfor 2 Indløb maatte Forfatteren hellere have

indlagt et Omløbsspor i Hovedgodsbanen, hvor Indløbet viger af; et saadant er næsten

nødvendigt paa Grund af den ret store Afstand til selve Godsstationen.

Ny Frederiksberg Station

er ligesom Hellerups forkastede Variant projekteret med

Perroner i forskellig Højde o. s. v. og giver derfor Anledning til de samme Bemærk

ninger, som anført ved førnævnte Hellerup Station.

Ved

Valby

er der projekteret baade en Personstation og en Godsstation. Det

forekommer os tvivlsomt, om den sidste er nødvendig, naar henses til, at Afstandene

til Centralgodsbanegaarden og Frederiksberg ikke ere særlig store. Den viste Gods

station ligger desuden uheldigt dybt i Forhold til Omgivelserne, hvorved Adgangen

til den besværliggøres.

Vigerslev Station

giver ikke Anledning til nogen Bemærkning.

Paa Hovedbanen Vigerslev—Centralstationen er der projekteret en Stigning 1 : 215,

som ikke svarer til Stigningsnormerne for den tilstødende Vestbane.

Overslaget synes omhyggeligt udarbejdet, og navnlig maa det anerkendes, at

dette Overslag er et af de faa. der synes at have rigtige Priser for Forstyrrelserne

af Kloak-, Vand- og Gasledninger samt for Sporsikringsanlægene paa Stationerne.

Det anførte Beløb for brugte Materialier m. v. synes meget mbderat.

Projektet beslaglægger, navnlig til Godsbanerne, store Arealer, hvilke dog som

beliggende i Byens Yderkanter ikke ville blive særlig kostbare, men paa den anden

Side frigøres store værdifulde Arealer paa den nuværende Banegaards Grund, ved

Nørrebro Station m. m., hvis Værdi betydeligt vil overstige de førstnævntes.

Projektet naar med Hensyn til Trafikens Behov det samme som f. Eks. »Uden

Omveje«, men yder mere i Retning af en gennemgaaende Deling af de forskellige

Trafikarter, navnlig ogsaa med Hensyn til Godstrafikens Besørgelse og til Etablering

af en fremtidig Ringbane.

Forøvrigt henvises til de i Bilaget givne Oplysninger.