KøbenhavnsPersonbanegaard

Nørrebro—Frederiksberg—Vigerslev (under Frederikssundbanen og Roskildesporene til

en eventuel Rangerstation ved Vigerslev.

Indenfor Hellerup—Vigerslev (begge excl.) skæres ingen Gader og Veje i

Niveau

undtagen Vejene ved den gamle Frederikssundbane.

Niveaukrydsning

mellem de forskellige Trafikarter finder kun Sted paa Valby

Station, hvor en Del af Godstrafiken maa foregaa over de lokale Roskildespor.

Værkstederne

lægges paa den projekterede Plads paa Hovedgodsbanegaarden.

Projektet synes anlagt med et godt Blik for Løsningen af den stillede Opgave,

men er ikke gennemarbejdet i sine Detailler som det forrige (Nr. 19).

Projektet har som Forbindelse mellem Centralbanegaarden og Østerbro Station

en Tunnelbane, der følger Terrænet af Hensyn til den anvendte Konstruktion, ved

hvilken Dagslyset søges udnyttet. Konstruktionen er meget kostbarere, end Over

slaget viser, og der er neppe tilstrækkelig Fordel forbunden med den. Det maa vist

være hensigtsmæssigere at benytte den af Projektet Nr. 7 »Fjern- og Lokaltrafik«

angivne Belysningsmaade med elektrisk, temporairt Lys i Tunnelen, som ogsaa vil

frembyde Fordele ved Reparationsarbejderne, der maa foretages om Natten.

Den anvendte Konstruktion har foranlediget, at Frederiksborggades Station kom

mer til at ligge i den temmelig rigelige Stigning 1 : 237.

Paa Strækningen Centralbanegaarden—Vigerslev er indskudt en kort, umotiveret

Stigning 1 :150, som burde være undgaaet. Vi forstaa ikke Hensigten med det viste

Længdeprofil Valby—Vigerslev Stat. 182—220.

Centralstationen

har ingen særlig Klampenborgstation. Der mangler Skizzer af

Hovedbygning m. v., saa at al Omtale af dennes mulige Indretning bortfalder, men

efter Arealets Størrelse at dømme, maa de fornødne Lokaliteter kunne indrettes i

den viste Bygning.

Perronarrangementet synes hensigtsmæssigt. Perronsporantallet er 11 Stkr.,

hvoraf 7 for gennemgaaende Tog.

Der er blot vist Beliggenhed og Størrelse af Ilgods- og Postbygning, men Planen

viser intet Sporarrangement til formaalstjenlig Besørgelse af denne Trafik; det er

ogsaa mindre heldigt, at de to Bygninger ere lagte hver paa sin Side af Spor

grupperne.

Stationspladsen har gode og rigelige Depot- og Rangerspor, af hvilke dog Ind

lægningen af de nødvendige Spor for Ilgods og Posttrafik vil beslaglægge en Del,

men vel neppe mere, end at der vil kunne blive tilstrækkelig Spor til førstnævnte

Behov, i al Fald ved delvis Benyttelse af den disponible Plads.

Der savnes Remiseplads, idet der kun er vist Plads til 33 Maskiner. I Over

slaget findes dog angivet 66 Stkr. Ved den ene Remise findes ingen Kulgaard, ligesom

Vandforsyning mangler.

Ordningen ved Vesterbrogade giver ikke Anledning til Omtale.

Ved Ny Vestergade ere de to bebyggede Hjørners Fortouge garnerede med

Beklædningsmure, hvorved der vil opstaa Adgangsvanskeligheder for de tilstødende

Bygninger.