156 / 206
K Ø B E N H A V N S S P O R V E JE
149
L in ie r slaa r Fø lge, er betydelig kortere, saaledes
at der paa travle T id er k an sendes 30— 40
Vogne i T im en i h ver Retning, medens den norm ale
D rift paa Enkeltlin iern e oftest sv a rer til 12 å 15
Vogne i T im en i h ver Retning.
Om T ra fikk en s Tæ thed faa r man et gan ske godt
B egreb gennem An tallet a f de Vogne, der i Dagens
L ø b passerer henover Byen s 3 store Knudepunkter:
Raadhu sp lad sen , Kongens N yto rv og T rian g len .:
Motorvogne Bivogne Omnibusser Ialt
R aadhu sp lad sen . 3 000
1 700
400
5 100
Kongens N yto rv . 2 100
1 200
400
3 700
T r ia n g le n .............. 2 700
1 700
4 400
E n Samm en lign ing mellem gam le Kø rep laner og
moderne, h vo r de 10 og 20 Minutters In tervaller er
b ragt helt ned til 2 Minutter, og Sidste-Sporvognene
fo rlagt fra T itidens »gode borgerlige Sengetid« til
langt efter Midnat, illustrerer paa sin V is Fo rskellen
m ellem Voldenes Id y l og Nutidens Storstadsliv.
E n saa in tensiv Spo rvejstrafik som den nuvæ
rende i en B y med over
1/2
M illion Indbyggere gaar
selvfø lgelig ikke for sig ganske uden Uheld eller
Skad e paa L iv og L em m e r; men efter en gennem
den elektriske Periode optagen Statistik for de kø
b enhavn ske Spo rveje synes disse Uheld dog forholds
mæ ssig faa. Inden for de sidste 10 A ar er der saa
ledes a f U lykkestilfæ lde med svæ r Legem sskade eller
Død blandt P assagerer gennemsnitlig forefaldet 1 for
h ver 10 M illioner befordrede Passagerer og blandt
Ikke-P assagerer 1 for hver U /2 M illion kørte Vogn
kilom eter. Den udstillede »U lykkesstatistik« v il be
kræ fte dette, idet den sam tidig viser, at det langt
overvejende Antal U lykk er skyldes Uforsigtighed ved
Ind- og Udstigning.