151 / 206
144
K Ø B E N H A V N S S P O R V E JE
gade med en afsluttende Sløjfe gennem H e rlu f T ro l
lesgade, Havnegade og Cort Adelersgade, h vo rved
Adgangen altsaa er blevet yderligere lettet for Køben
havnernes Udstillings-Besøg i Somm eren 19 14 .
Udviklingen a f Spo rvejstrafikken og Storbyen s
Væk st med Hensyn til Fo lkemængde og A real staar
naturlig i den nøjeste Fo rb ind else og betinger tildels
h in and en ; Fo røgelsen a f Indbyggeran tallet k ræ ver
Fo røgelse a f B efordringsm idlerne, og med disses T il
stedeværelse aabnes atter Muligheden for B yfo lkets
Spredn ing paa et saa udstrakt A real som Sto rkøben
havn s, saaledes at Fo rb ind elsen mellem de yd re og
de indre D istrikter dog stadig vedligeholdes. De efter-
jhaanden — ved de voksende A fstande og det mó
ldeme L iv s større Spredthed — nødvendige daglige
Rejser p aavirk er da K raven e til stadig hurtigere,
hyppigere og billigere Sam fæ rdselsm id ler i B ytrafikk en ,
hvis regelmæssige Besørgelse hidtil væ sentlig h ar
været overladt til Sporvejene.
E t B illede a f disses Udvikling i K øb enh avn—
F red erik sb erg (med Strandvejskvarteret) gennem de
forløbne 50 A ar er søgt givet ved de udstillede
grafiske Ku rver, der A ar for A ar i T id en 18 6 3—
1 9 1 3 viser Stigningen med Hensyn til Banelængde,
Vognkilom eter, Passageran tal og Kørselsindtægter.
Endvid ere er udstillet en grafisk Oversigt over An
tallet a f Spo rvejsrejser pr. Indbygger.
Den sam lede Banelængde, o : Gader med Spo r
vejsspo r, er f. T . 82 k m ,1) men som F ø lg e a f de
nylig vedtagne F o rsla g vil Sporvejsnettet allerede i
Løbet a f dette A ar formentlig b live udvidet med ca.
*) Tallene er her og i det følgende afrundede.